“我对玉柴发动机非常有信心！”

　　这是马师傅对玉柴发动机最中肯的一句话。

　　马师傅，湖北人，在西北的矿区上负责煤矿运输工作，目前拥有一辆搭载玉柴最新产品6MK发动机的自卸车。

　　虽然使用时间不长，但是马师傅对这款玉柴6MK发动机的性能表现非常满意，还兴致勃勃拿它与之前所使用过的几款玉柴发动机进行对比。

　　老产品：品质积淀

　　“我这辆车装配的是玉柴最新款动力375马力的6MK发动机，动力非常强劲。”马师傅边开车边说着自己的爱车。

　　从交谈中得知，马师傅是一位玉柴机器的老用户，二十年前就开始使用玉柴最早的6105、6108发动机产品，期间还使用过6112发动机。后来马师傅将旧车卖掉，在最近几年重新购买了一辆搭载玉柴6M发动机的卡车让他儿子营运；并且在今年又添置了这辆搭载玉柴最新款6MK发动机的自卸车。

　　“玉柴最早的产品6105、6108发动机是历年来最稳定质量最好的产品。只要保养使用得当，使用10多年都没什么问题！”说起玉柴的产品，马师傅可谓如数家珍，“6112系列发动机听说是引进国外福特生产技术，这款机型比较有力省油，在客车和公路卡车上性能表现优越。6M机型嘛，在低速扭矩大、爬坡能力强、加速性能方面的表现比同行厂家的重机都优越。”

　　新产品：动力升级

　　虽然老产品过硬，但这些机型都属于中等马力，在当今追求大马力、动力性的高效运输时代，中等马力的发动机对于大型机械车辆确实显得有些捉襟见肘。

　　不过，马师傅最新选择的玉柴6MK机型，恰恰可以满足现今运输时代的需求。据马师傅介绍，6MK这款机型是他所了解到玉柴历年来最大马力系列的机型——发动机的缸径达123mm，总排量为10388毫升，“使用起来感觉比6M机型动力更强劲。”

　　除了对动力性的肯定，对于油耗方面，马师傅也比较满意。马师傅给记者算了一笔经济账，以他的车来说，通常情况下，拉50多吨的煤在矿区路上跑，百公里油耗大约为50升左右，与国内同功率发动机相比，燃油耗低8%左右；如果在平直的马路上跑应该会更省油。

　　据玉柴相关工作人员介绍，6MK机型采用了每缸四个气门的节油设计，发动机结构采用整体缸盖，秉承了玉柴传统产品质量稳定的最大优点和特点。与玉柴其他几个系列的发动机对比，6MK还采用了高效逆向水流冷却等新技术，发动机能承受高达220bar的爆发压力，发动机温度、机油耗、寿命等都具备更好的可靠性。

　　“我们都很喜欢玉柴！在我们这一带看到的运煤车辆，还有修建公路、承担工程建设运输的车辆，大部分都是搭载玉柴发动机的。”马师傅说道，“除了动力强劲，玉柴的售后服务快速周到，对于矿区出现发动机的问题，玉柴服务站都及时赶到处理解决，这点让我们非常满意。”