随着具体征收计划和数据的公布，一直令各国航空企业大为“光火”的欧盟碳排放交易体系(EUETS)已箭在弦上，目前并无取消或暂缓之势。据知情人士透露，10月18日，中国航协法律顾问及国航、东航、南航、海航四家航空公司代表已在北京会见欧洲委员会气候与环境代表团，磋商效果甚微，可能年底前会诉诸法庭。

　　将向中国征收8亿碳排放“过路费”

　　今年3月，欧盟正式通过一项决议，确定从明年1月1日起，欧盟航空业碳排放交易机制生效，全球2000多家航空公司将被强制纳入欧盟碳排放交易体系，届时欧盟将对在欧洲起飞和降落的飞机收取高额的碳排放费。

　　折算下来，2012年ET S给中国航空公司增加的成本将达8亿元人民币，到2020年时则将增至30亿元人民币。国际航空运输协会此前测算，第一年进出欧盟的航空公司需要为碳排放缴纳的费用将会让航空业的成本增加35亿欧元，并且这一数字会逐年递增。

　　中航协年底要起诉

　　中国航空运输协会理事长、东航集团总经理刘绍勇直言，E U E T S将往返欧盟的商业航班全程计算碳排放量，超越了欧洲的管辖权，违反了国际法，本身也实现不了促进节能减排的目的。

　　南航方面也表示，对欧盟为减少航空温室气体排放对全球气候变化影响的努力表示理解，但是，“欧盟在未与中国政府进行磋商取得共识的情况下，采取此种单边、强制性的行动，是一种违反国际法的行为，违背了《联合国气候变化框架公约》‘共同但有区别的责任’原则及其《京都议定书》的有关规定，也不符合国际民航组织第36届大会的相关决议。”南航媒体负责人邹小姐如是说。

　　而在欧盟气候司总司长乔斯·戴贝克看来，“现在已经有两个美国航空公司对我们发起诉讼，结果还要等四到六个月才能公布，但是检察长已经发表声明称，表示没有违反《芝加哥公约》，也没有违反联合国气候变化框架公约。”

　　显而易见，18日在北京举行的磋商会议，效果甚微。事实上“年底前，由中航协和国航牵头、东航、南航、海航航空公司等参与的起诉案将进入法律程序。”中国航空运输协会副秘书长柴海波向媒体透露。

　　采写：南都记者肖昕

　　广州将召开中国低碳论坛

　　南都讯 记者辛灵 11月28日-30日，由国务院发展研究中心和广东省社科院等单位共同主办的中国低碳论坛将在广州召开。论坛将在广东省建立“永久”会址，本次为首届，拟定每年一届，持续倡导“零排放”。

　　据悉，将有包括诺奖获得者詹姆斯·莫里斯在内的国内外经济学家、科学家、政府官员、著名企业家、知名低碳技术研究机构、环保组织及碳交易机构代表共500多人出席论坛，共同研讨低碳经济方面的问题，开展技术交流。