经济观察网 实习记者 张嫣 日前，一些欧洲供货商正准备要求萨博的所有者瑞典汽车公司宣布破产，并希望该威胁能给瑞典汽车公司增加压力，促使萨博早日清偿债务。

　　欧洲汽车供应商协会负责人Lars Holmqvist表示，西班牙的汽车面板制造商Matrici S. Coop正准备要求萨博破产，因其拖欠该公司200万欧元(280万美元)；一些德国公司也因萨博未偿还其500多万欧元的债务而要求萨博破产；有一些公司在等待，但是他们发现只有要求萨博破产，才可能使其尽快偿还债务。

　　2010年初，瑞典汽车公司把萨博从破产的边缘营救出来，但并未让其彻底“起死回生”。2011年4月份，萨博由于拖欠贷款导致供应商中断零部件供应，位于瑞典特洛拉坦的工厂被迫停产数周。随后，萨博的母公司瑞典汽车公司远赴中国，与华泰“闪婚闪离”之后，与“双庞”——汽车经销商庞大集团以及中国汽车制造商浙江青年莲花汽车有限公司签署了合作协议。

　　此后，庞大汽贸向萨博支付了4500万欧元，以购买其1930辆萨博9-5型汽车。而在获得了庞大的购车款项后，萨博的瑞典工厂于5月底恢复了生产。然而复产仅半月，该工厂又再次由于零部件供应问题宣布停产。萨博供应商SwePart Verktyg AB公司要求萨博的一个部门宣布破产，最后两家公司达成协议，因而避免了破产之灾。

　　7月初，萨博与房地产投资公司签署的房产出售再回租协议获批，前者出售旗下50.1%的房产及土地以获得3960万美元的资金。在获批当日，萨博曾明确给出了8月9日复产的消息。

　　然而萨博并未就此解决其财务危机，随后事情一波三折。先是爆出萨博无力支付6月份员工工资而面临停产；再依靠青年汽车1300万欧元的救命钱支付了员工工资后，7月底，又有八家零部件供应商要求瑞典政府债务清算机构对萨博进行债务追查。萨博的新闻发言人埃里克·吉尔斯表示，由于仍在与供应商进行谈判，故复产日期将延迟至8月29日。现在，有更多的供应商开始向萨博“讨债”，8月底萨博能否复产，看来还是未知数。