经济观察网 记者 杨小林 发改委官员近日关于中国车企参与竞购萨博并与之组建合资公司的表态，可能暗示着这场轰动国际车坛的跨国“联姻”前景并不光明。

　　“关于收购萨博的事，我们没有收到任何来自国内车企的项目报告，现在谈能否通过审批为时尚早。”上周五(7月8日)开幕的一次汽车行业论坛上，发改委产业协调司副司长陈建国在接受本网记者采访时披露，此前被媒体广泛关注的萨博项目并未报批发改委，而且即便报批获得审批的可能性也不大。

　　在记者发稿前，上市公司庞大集团日前已经向本网记者证实，庞大集团和青年莲花汽车联手竞标萨博的项目的确尚未报批发改委。而青年莲花汽车对此则拒绝置评。庞大集团董事长庞庆华曾在接受媒体采访时坦承，虽然合资合作协议是由四方签署(中方的庞大和青年；外方的萨博及其母公司瑞典汽车)但真正能否审批“要看庞青年的能耐”。

　　7月4日，瑞典汽车(原“世爵汽车”)发布声明称，已经与庞大集团、青年莲花、萨博达成具有约束力的协议，正在等待两国相关部门的审批。此外，瑞典汽车与青年汽车达成一项新协议，双方将在瑞典成立一家合资公司，生产三款萨博新车型。根据最新协议，萨博国内合资项目将由庞大联手青年展开，而国外合资项目则由青年和萨博两方主导。

　　不过，萨博最近频频爆发的财务危机以及持续不断的停产风波，让政府主管部门开始“看空”萨博项目前景，并加重对国内企业投资或入股萨博海外资产安全性的担忧。

　　“在项目报批之前，他们(参与竞购萨博的中国企业)有必要向主管部门介绍清楚，与其合资合作的对象究竟是怎样的一家车企。如果这个基本的问题都搞不清楚，项目报批和审批都无从谈起。”陈建国的言外之意是，本土企业在谋求与海外车企合资合作，应该建立在充分了解对象的前提下，而不是急于达成某些不成熟的框架协议。

　　有分析人士指出，陈建国的谨慎表态可能意味着，这个主管汽车行业投资和整车合资项目审批的“权力部门”，并不看好中国企业竞购萨博的举动。而在此之前，发改委已经召开过紧急会议，并约见庞大、青年和华泰等多家利益相关企业老总“座谈”，以协调各方在竞标萨博项目上的立场。

　　也就在这次发改委协调会召开后不久，最早宣布“竞标”萨博的民营企业华泰汽车宣布，因此前签订的框架协议无法履行双方不得不终止合作。随后，国内最大的上市经销商集团庞大集团宣布，将联手国内某家整车企业，参与“竞标”萨博。直到一个月前，青年莲花汽车联手庞大集团“竞标”萨博的真相才真正浮出水面。

　　“我们只是想多了解一下这个企业的资产和经营现状，但是世爵(现瑞典汽车公司，萨博汽车母公司)并不远给我们足够时间，只是一味的催促打钱”，华泰汽车一位高管上周在解释为何华泰与萨博失之交臂时披露，萨博汽车糟糕的财务状况让不少潜在合作对象都心生忌惮，“我们不知道萨博来中国是寻求合作，还是来这里找救命稻草。”