经济观察网 记者 马巾坷 据新京报消息，截至9日，渤海溢油海域仍有大型作业船进行围油作业，现场工人称，油面清理工作仍在进行。

　　而事发地周边的山东长岛渔民，已开始抱怨媒体对此事的关注，担心“到时候补偿拿不到，海货又卖不出去”。不过，国家海洋局已发布通报称，经检测，初步判定长岛油污与蓬莱19-3油田溢油无关。

　　数天前，中海油及美国康菲公司宣布，此区域的油污清理已完毕。但上述报道称，在这片海面，仍有十余艘清污轮穿梭作业。拖曳围油栏，是现场船只主要从事的工作。所谓围油栏，就是将黑黄相间的充气坝拴在通向行驶的两艘轮船尾部。用这种类似拖网捕鱼的方式，将海面油污收集起来。

　　位于平台最西侧的清污船组，分别由“永诚8012”轮及另一艘中海油所属轮船组成。两船之间相距约300米，尾部可见一个约300平米的半圆形围油栏。进入围油栏内水域，可见零星油膜漂浮，油膜四周海水呈暗黑色。

　　在永诚号南侧，两艘五层楼高的轮船亦在拖曳围油栏。船上的水手说，他们在此已经20多天，拖曳围油栏的工作还要继续。

　　在上述清污船中间的则是发生溢油的19-3平台。

　　9日下午，这个由八根钢柱支撑，耸立在海面的黄色平台，仍在运转。平台上机器轰鸣，挤满作业工人。在平台西侧一根几十厘米粗的排气管，不断朝天喷出火焰。面对平台现状如何的询问，现场的工作人员未作出回答。

　　但泊在平台南侧的一艘红色轮船上的海员，从另一个角度回应了平台目前的一部分状况。红色轮船上的一名水手表示，仍有潜水员下水进行水下检查，看海底是否还有原油溢出。

　　除清理油污的船只外，一艘舷号为“中国海监15”的白色舰艇亦在现场外围巡航。据知情人士推测，该船只的任务是对溢油现场作业进行依法监督。