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中航信董事长回应封杀门和央企重组传闻
经济观察网 记者 刘伟勋 因“封杀门”而备受关注的中国民航信息网络股份有限公司(中航信，0696.HK)，日前又成为央企重组传闻的主角之一。有消息称，中航信可能会被列入国务院国资委下半年重组的25家央企名单，被划转至“中投二号”国新资产管理公司，或者与其他航空央企联合重组。
面对外界的争论和传闻，48岁的中航信董事长徐强没有急于公开进行回应，但这并不意味着他不愿表达自己的见解和观点。7月30日上午，经济观察网记者在一次会议的间隙独家采访到徐强，这位低调的中航信掌门人直面敏感话题，坦陈公司清理违规外挂机票销售平台的缘由，以及“独立发展是最佳选择”的依据。
目前，中航信与第三方机票平台的僵局出现转机，后者7月27日做出让步姿态，希望与中航信加强沟通、达成和解，实现合作共赢。徐强对此回应称，问题的关键在于监管层面是否允许处于违规状态的部分代理人和第三方平台合法化。他表示，中航信对违规外挂平台的清理工作还将继续。
在央企重组方面，徐强认为，从专业性和科学发展的角度来看，独立发展对中航信最好。尽管公司的资产规模在120余家央企中的排名并不靠前，但中航信有独立存在的价值。
拥有工学博士学位的徐强曾在航天系统工作多年，他于2007年5月出任中航信母公司中国民航信息集团公司总经理及党委副书记，2008年5月起担任中航信执行董事和董事长。
专访中航信董事长徐强：
清理工作将会继续
徐强：还没有。我们这次是在按照中国航协的规定清理市场。代理人行业由中国航协负责监管。一些有资质的代理人将自己的航信接口转给别人使用，这违反了中国航协的规定，也违反了代理人与中航信签订的协议。
从监管的角度出发，应首先考虑允许不允许这些违规代理人合法化，再讨论与中航信合作不合作。
《经济观察网》：中航信清理违规外挂机票销售平台的工作下一步是否会继续？
徐强：会继续往下走。按照目前的法规，有资质的代理人才能获得中航信的接口，我们不会给没有资质的代理人接口。
《经济观察网》：中航信为什么只给获得中国航协认可的代理人分配接口？
徐强：代理行业是一种约定委托，航空公司不可能跟所有的代理人都签订委托合同。通过航协监管的方式，大家都遵循规则，默认航空公司和获得航协认可的代理人有委托销售的合同代理。你如果没有资质，就没有默认的委托。
如果代理人没有资质，就相当于没有“庙”，如果拿到了航信的接口去卖票，携款跑了怎么办？正规的代理都要支付押金，航空公司能够控制风险。
《经济观察网》：部分第三方平台认为中航信清理行动的真实目的，是利用自身在民航数据资源上的垄断地位打压对手，推广自己的一站式销售平台并强化在机票分销渠道上的主导权。实际情况是这样吗？
徐强：这是在转移焦点。我们清理违规外挂平台，是因为它们违反了航协规定。没有资格的代理人不能获得接口。外挂平台从别人那里拿到接口，违反了行业规定。
我们做(一站式)产品，是我们的职责，这与清理违规外挂平台没有交集。
独立发展是最佳选择
《经济观察网》：最近有一些关于中航信的重组传闻，有消息称中航信要和某家航空公司央企合并，或者并入“中投二号”。您对重组问题怎么看？
徐强：从管理角度来看，央企重组是政府部门的课题。我从技术角度看，中航信不可能归航空公司，因为中航信是一家中介公司，要为所有的航空公司服务。
《经济观察网》：如果单纯比较资产规模和营业收入，中航信的排名在央企中不是很靠前，这是否会影响中航信在未来央企重组中的角色？
徐强：国资委在推进央企重组时，并没有单纯地只考虑规模。从专业和科学发展的趋势来理解，中航信没有被其他企业合并的(必然性)，有独立发展的价值。
中航信面临的主要是国际竞争。在国际上中航信目前排名第四。按照规划，五年后中航信将进入前三，十年后全球最大GDS(全球分销系统)企业。此前我们在国资委相关司局汇报时，他们支持中航信的发展战略，也认可我们的观点。
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