尽管美国交通主管部门近日主张不必再对丰田进行进一步调查，但国会议员和民众仍希望继续调查，追求责任

    【财新网】（综合媒体报道）在经历近半年的舆论考验和巨额罚款之后，丰田汽车召回事件仍难言消退。尽管美国交通主管部门近日主张不必再对丰田进行进一步调查，但国会议员和民众仍希望继续调查，追求责任。

　　5月20日，在向美国国会众议院下属的能源和商业委员会(House Energy and Commerce Committee)作证时，美国国家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)局长大卫·斯特里克兰(David Strickland)表示，丰田汽车的车辆已经成功修复了突然意外加速的问题，没有证据表明这些车辆因存在缺陷而需要再一次进行相关调查。

　　这是美国监管官员首次表示丰田汽车的召回活动可能已经有效地解决了车辆意外加速的问题。

　　“我们一直没有发现证据表明这次实施彻底的召回活动没能解决问题，也没有在最近以来的车辆检查活动中发现证据表明有必要启动新的缺陷调查。”斯特里克兰说，在汽车召回并维修后，美国国家高速公路交通安全管理局已对之前经历过车辆突然意外加速事故的100名丰田车主进行了约谈，并对“大量”与此事有关的车辆进行了检查。

　　丰田汽车美国销售总裁詹姆斯·伦茨(James Lentz)当天在听证会上再次表示，该公司“确信，我们的电子油门控制系统不是导致产生突然意外加速事故的原因所在”。

　　不过，无论是主管部门的意见，还是丰田自己的解释，都没有得到国会议员和民众的更多支持。

　　多位国会议员仍对丰田汽车的维修情况不满，并对调查结果以及未来的改进方案持不同看法。

　　而来自民众的反应则更为直接。在过去一周的时间里，丰田汽车美国四家工厂所在地相继发生“假炸弹包”恶作剧事件。市场分析，这些情绪化的事件与丰田汽车在美国的大规模召回事件有关，显然，民众仍对丰田汽车态度冷淡。

　　鉴于此，由美国国家科学院(National Academy of Sciences)选定的一家委员会将在7月，对丰田汽车旗下车辆的电子系统做进一步的调查，并将在15个月以后完成这项调查。

　　截至目前，丰田汽车已经修复了近350万辆汽车。其中，因油门踏板卡住问题而召回的230万辆汽车，已经修复了70%以上，平均每周的返修量达到了约12万辆。■

　　（财新记者 徐明）