吉利收购沃尔沃追踪

　　在瑞典签约收购沃尔沃之后，吉利团队昨天抵达北京会见媒体。吉利集团董事长李书福表示，吉利已经准备了27亿美元的收购和后续运营资金，未来沃尔沃和吉利将独立运营，实现强强合作。吉利能够降低沃尔沃的运营成本，扩大销售规模，使其恢复盈利。对于沃尔沃在国内的落地计划，李书福称需要在完成收购交易之后才能考虑。

　　吉利和沃尔沃独立运营

　　“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”李书福昨天称，吉利非常清醒地意识到，虽然中国将成为沃尔沃的第二个本土市场，但沃尔沃必然根植于北欧这个第一本土市场，才能保留品牌特征。因此未来“吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利”，吉利和沃尔沃“是兄弟之间的关系而不是父子”。未来，吉利和沃尔沃将强强联合，吉利会专注于自己的研发，并在沃尔沃需要的时候提供给对方。

　　昨天发布会也冠以“并购沃尔沃协议签约”的名称，未出现本该作为主语的“吉利”字样。业内认为，这是吉利刻意淡化入主沃尔沃的色彩。

　　在知识产权方面，吉利称和福特达到了双赢。据吉利集团副总裁赵福全介绍，收购100%产权是知识产权的核心。沃尔沃作为独立公司，拥有关键技术和知识产权所有权，福特拥有相关知识产权的使用权。吉利作为股东，通过沃尔沃拥有关键技术和知识产权所有权，以及大多数知识产权的使用权。

　　汽车分析师张志勇认为，这种“很有智慧”的知识产权解决方案，确实使得双方达到“非常共赢”。福特剥离沃尔沃需要一个过程，吉利承认其在过渡时期的使用权，而福特也给予了吉利所有权，双方暂时能够共享零部件。他认为，国际一直担心，吉利收购之后会将沃尔沃及其技术完全据为己有，吉利淡化自身，强调沃尔沃的独立性，就是回应这种疑虑。而最终，吉利还是能够将沃尔沃的技术应用到自主品牌身上。昨天晚上，美国媒体也重点关注了李书福的这种表态。

　　此外，对于沃尔沃在国内原有的长安沃尔沃项目，吉利也表示将尊重沃尔沃的独立运营。

　　27亿美元融资一半在国内一半在国外

　　吉利首席财务官昨天透露，收购沃尔沃股权需要18亿美元，此外吉利已经准备了9亿流动资金，用于后续运营。27亿融资一半在国内一半在国外。国内部分包括吉利自身的50%资金，另一半是银行贷款，海外部分包括来自美国、欧洲、香港的资金。而根据双方协议，收购价格还将进行常规性的调整。有外媒认为，吉利最终付出的代价将远低于18亿美元。

　　但李书福强调，资金在整个过程中不是最重要的。关键在于吉利为沃尔沃未来的复兴提供了可行性方案。“对沃尔沃不能光输血，还要造血，总是输血是没有前途的。”

　　在融资方面，李书福没有提到国内地方政府的支持。他同时表示，只有在完成收购之后，才能考虑沃尔沃在国内建新厂的问题。分析师认为，吉利目前的27亿美元资金可能不包括国内政府提供的贷款。

　　■对话

　　“沃尔沃不是有钱就可以买得到”

　　记者：吉利如何解决收购融资问题及后续运营资金需求和风险？

　　李书福：沃尔沃不是有钱就可以买得到的，也不是没有钱就买不来的。吉利提供了运营沃尔沃使其重新盈利的可行方案。此外则是不能光输血，而要造血。

　　记者：吉利如果保证沃尔沃在两年内能盈利？

　　李书福：沃尔沃最大的问题是销售规模太小。收购之后，把技术充分发挥出来，扩大销量，利润就能出来。东方和西方两个本土市场，增强了沃尔沃对抗市场波动的能力，中国的采购和研发成本优势，将增强沃尔沃的竞争力。

　　“西方工会是个好东西”

　　记者：吉利将如何解决东西方企业在文化融合上的问题？特别是来自工会的压力。

　　李书福：文化冲突最终还是取决于企业能否发展，如果收购表现更差，问题就很明显。吉利也有办法通过科学的组织架构和沟通方式设计来加以解决。西方的工会不是对企业管理的破坏，而是一个支撑企业更好发展的组织系统，只要和工会达成一致，他们就会不折不扣按既定协议去做。总之工会是个好东西，如果不跟工会沟通，想跟他对着干，就不要收购。

　　记者：听说吉利只是拥有一半的沃尔沃品牌？

　　李书福：沃尔沃集团原来包括商用车和轿车，吉利买到的是100%的沃尔沃轿车商标。

　　南方日报记者陈志杰北京报道

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