■ 观察家

　　据昨日《新京报》报道，丰田车在美国再次上演“生死时速”，一辆普锐斯因油门踏板被卡住突然加速至时速145公里，车主死里逃生；同时，丰田公司再次声明，目前的召回与电子系统无关，只是机械故障。

　　在这次丰田大规模召回事件中，中国媒体即没有站在丰田角度、也没有站在美国政府角度去报道，立场还算客观公正。但在这些报道中，中国媒体仍旧缺乏一些独立思考，总是人云亦云。《新京报》此前曾报道，“美国政府对丰田汽车异常严厉的态度遭来了日本媒体的不满。他们开始炮轰美国政府，认为美国政府对丰田严厉的态度是在敌视外国企业，保护本国汽车工业。”事实果真如此？随着丰田车故障的曝光率越来越高，这一“阴谋论”的立足之处也越来越小。

　　日本媒体为自家最大的汽车企业丰田辩护并不意外。但是仔细思考一下，美国政府不会干出这么傻的事情。

　　美国《福布斯》杂志对汽车史上所有召回事件进行了回顾，并列出了10起汽车史上最大规模的召回事件，结果有7起是美国企业福特和通用曾经做出的召回。如果美国政府是为了保护本国汽车工业而给丰田施压，又为何会在自家企业身上下狠手？

　　同时也可以看到美国会就丰田召回事件举行了听证会，在丰田章男出席听证会之前，美国运输部长拉胡德首先在听证会上作证。出人意料，国会议员不仅对丰田章男毫不留情，对本国政府的高级官员也不客气。拉胡德当时被问的哑口无言，无奈以去洗手间为由申请休息。由此可见，美政府在此事上对待丰田和对待自己的态度是一样的。

　　在美国的商业体系内，十分看重人或企业的诚信。有人会选择因一时的利益撒谎，但他最终会失去更多。因此美国会议员才会反复质询丰田章男，丰田此前是否知道车辆存在安全隐患。

　　有记者在丰田章男北京记者说明会上问他是否认同美国政府的“阴谋论”。久经沙场的丰田章男没有回答这个问题，但我们可以在他另外一个回答中找到答案。他说：“在美国，有2000万的丰田用户，从事与丰田相关工作的人有20万。”

　　我们先假设美国政府存在阴谋，如果因此丰田被打垮，通用福特等美国国企确实会受益，但这同时也意味着美国会有20万人失业。全美汽车工人联合会(UAW)在美国的影响力为业内熟知，这个工会的强硬最终迫使通用汽车走上破产保护之路。如果美国政府真的存在阴谋，第一个抗议的应该不是日本媒体，而是UAW。

　　当产品质量关系到人的生命和财产安全时，一切“阴谋论”都显得那么弱不禁风。当一些企业家大喊“保护民族产业”“被别国政府暗算迫害”时，我们也应该学习美国人处理类似事件的态度，人命第一，诚信第一。

　　□摇摇(北京 媒体从业者)