●后果：发动机橡胶输油管可能出现小洞漏油，损伤发动机●表态：该缺陷并非安全问题，在华车型已于去年底召回

　　编\者\按

　　在日本丰田汽车“召回门”正在全球范围内愈演愈烈之际，通用汽车将召回130万辆汽车。然而，对于通用汽车提到的动力转向问题，之前并未受到消费者的投诉，也没有因此造成相关事故伤亡。防患于未然，当然比亡羊补牢来得更好。很显然，通用的主动姿态为它的品牌形象又加了一分。

　　面对国外汽车企业的频频召回之举，中国的汽车企业极少召回，是否说明我们的汽车产品质量比国外的好呢？答案，是不尽然的；思考，是必需的……

　　日本丰田汽车公司3月1日说，公司将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。中国涉及此问题的车型已于去年底召回。

　　丰田公司在发送给美国一些汽车经销商的一份文件中说，一些6缸车型的发动机橡胶输油管可能会出现小洞，致使漏油。如果未能及时修理，可能会损伤发动机。

　　路透社援引得到的文件报道，具体涉及车型包括2007年至2010年款“凯美瑞”、2005年至2009

　　年款“亚洲龙（Avalon）”、2006年至2009年款Rav4以及“雷克萨斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

　　丰田公司发言人布莱恩·莱昂斯证实，公司依据一项“有限服务活动”给美国一些经销商发去文件。但他强调，输油软管缺陷并非安全问题，公司不会召回涉及车辆。车主可能于本月早些时候开始获得邮件通知，可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。

　　去年12月24日，丰田曾宣布在华召回43023

　　辆汽车，问题就出在发动机输油管上。当时召回了四款车型——27929辆雷克萨斯ES350、5113辆雷克萨斯RX350、6848辆汉兰达，以及3133辆丰田普瑞维亚小型货车。丰田中国人士昨天答复称，此事已在中国实施召回，因此不再涉及在中国的车型。他表示，由于中国销售的燃油中硫磺成分较高，存在损坏发动机输油管可能，增加发动机漏油风险。而美国的燃油中硫磺含量不高，因此不需要召回。

　　据新华社、《京华时报》

　　转向有缺陷通用召回130万辆车

　　●原因：雪佛兰及庞蒂亚克部分车型存在动力转向问题●范围：召回北美市场130万辆汽车，不涉及中国市场

　　在日本丰田汽车“召回门”正在全球范围内愈演愈烈之际，昨日通用汽车公司宣布，由于旗下雪佛兰及庞蒂亚克部分车型存在动力转向问题，召回美国、加拿大和墨西哥市场130万辆汽车。通用中国公关部何蓓蕾女士表示，这次召回的雪佛兰Cobalt车型及庞蒂亚克车型未曾引入到中国市场，因此本次召回将不会涉及中国市场。

　　据通用汽车表示，此次在美、加、墨市场召回的问题车辆存在动力转向问题，当这些汽车时速小于15英里时，可能会出现转向困难的问题。此次通用召回车型主要包括美国市场

　　2005年至2010年的雪佛兰Cobalt、2007年至2010年的庞蒂亚克G5、在加拿大出售的2005年和2006年的庞蒂亚克Pursuit及在墨西哥出售的2005年和2006年的庞蒂亚克G4。庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，其前身是1907年的奥克兰汽车公司，1931年改为庞蒂亚克，2009年4月29日，通用正式宣布砍掉庞蒂亚克品牌，拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失。

　　与丰田汽车召回事件有所不同的是，通用汽车此次召回130万辆汽车之前并未受到消费者的投诉，也未因动力转向问题造成相关事故

　　伤亡。“通用是根据用户的反馈信息作出召回决定的。”何蓓蕾说。对于此次召回车型出现的动力转向问题是否“祸起”零部件供应环节，通用汽车并没有给出明确答复。“目前公司法务部门正在确认召回问题，稍后会发布一份正式公告。”何蓓蕾说。

　　目前，通用汽车制造商正准备可置换的转向电机部件，并将公布召回的具体时间。关于维修方案，通用汽车发言人称一旦零配件抵达经销商处，问题车型即可更换电动机。具体何时进行维修，车主需等待通知。综合

　　聚\焦

　　中国车业不应“隔岸观火”

　　短短数月内，丰田从跃居世界汽车业“老大”，沦落到被各国媒体口诛笔伐，在全球——包括中国市场在内，召回800多万辆问题车辆。我国汽车业专家纷纷指出，与近年来飞速发展的丰田一样，我国汽车产业也正处于迅速成长期，对丰田事件不应“隔岸观火”，而必须居安思危汲取教训，牢记丰田带来的“惨痛”警示。而从更深刻的角度看，丰田“召回门”也让中国汽车业看到了未来发展的“危”与“机”。

　　丰田“滑铁卢”两大原因

　　业内专家指出，丰田遭遇“滑铁卢”最主要有两大自身原因：第一，丰田急于抢占全球市场，快速大规模扩张导致自身监管“失控”；第二，为提高竞争力，丰田过分注重成本削减，导致产品质量难以保证。丰田危机对中国本土汽车产业是一次“危机教育”，很好地警示了正处于快速增长时期、全面扩张产能的中国汽车业。

　　中国汽车工业咨询委员会专家滕伯乐认为，目前全球汽车业竞争绝非以数量作为全面考量。中国汽车业正在全面扩张产能，一旦控制不好，就会出现由于扩张产能、成本控制、追求市场占有率而出现的一系列问题。从我国汽车业现状来看，无论从设计、制造、质量反馈机制、扩张产能问题、成本控制问题、品质保证问题，到可靠性承诺问题，对用户负责问题，都必须引起重视，任何一项内容如果由于疏忽而出现问题，都将导致严重后果。

　　中国车业有机会迎头赶上

　　专家也指出，丰田在全球市场上遭遇形象危机，将给其他国家的汽车制造业带来迎头赶上的良机。美国、韩国汽车工业都在其列。“日本制造”出现危机给“中国制造”也提供了崛起的机会。但是如果中国汽车企业无论从品牌塑造、质量管控和消费者服务方面都还没有做好准备，也许只能错失良机。

　　资深汽车评论人贾新光建议，我国应建立机制从政府和企业两个层面开展对汽车安全和质量问题的监测。其次，我国必须通过大量技术分析，掌握各种车辆的安全情况，发现问题车型必须进行强制召回。清华大学经济管理学院教授金占明认为，“丰田召回门”事件对中国汽车行业有两点启示：第一，质量是产品的生命，第二，企业应建立快速预警机制，实时沟通。滕伯乐也呼吁，我国亟待建立完整的汽车质量投诉机制。记者李欣忆综合新华社

　　影\响

　　丰田车保费最多涨四成

　　丰田召回风波，正在对保险行业和普通消费者产生影响，一些保险公司已提高了丰田车承保的费率水平，最高涨幅达4成。还有一些保险公司则加大了对产品责任险的推广力度。虽然这里面有车险行情整体上扬的因素，但丰田召回风波带来的影响是不言而喻的。

　　在国外，车型不同，保险费率的高低都有差别。车险专家表示，虽然丰田车系的费率水平在承保操作时出现了实质性上涨，但车主们该买的车险还是不能省。据《长沙晚报》

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