【本报综合讯】据日本共同社报道，美国国会将从23日起就丰田汽车公司大规模召回事件举行听证会，丰田面临的压力正日益严重。主力车型的大半都要召回，美国政府的调查也在扩大，有观点认为这可能加剧对“日本制造”的不信任感。

　　美国国会3家下属委员会定于今后两周内陆续举行听证会，调查丰田针对车辆安全缺陷采取的措施和美国政府如何回应丰田召回车辆。其中，国会众议院监督和政府改革委员会定于24日举行听证会，主题为“丰田油门踏板：置公众于险境？”丰田社长丰田章男计划在美国众院听证会上就产品的安全对策直接作出说明。日前，他开始就作证内容在公司内部进行调整。

　　一些分析师和公共关系专家认为，丰田章男应该在听证会上“清楚、诚实地”回答问题。回避和搪塞问题将使丰田声誉进一步受损。他们相信，丰田章男将面临一些尖锐问题。

　　此前，丰田章男还考虑针对丰田车在美国发生的事故等情况，设立24小时内应对的制度以恢复信赖。同时，丰田还将从公司的高级董事中任命北美、欧洲、中国和亚洲地区的质量负责人，展现致力于在全世界确保产品质量的姿态。但是，这场风波还看不到尽头，丰田或将陷入困境之中。

　　美国国家高速公路交通安全局(NHTSA)上周已开始着手调查丰田主力车“卡罗拉”的电动转向装置故障问题。

　　2月以后丰田召回的对象车型急剧增加，数月间，丰田先后宣布在全球范围内召回多款车辆，合计大约850万辆，分别涉及油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷。美国国内对丰田车的质量存在广泛的不安，NHTSA的调查范围也随之扩大。如果销售量甚多的主力车被发现缺陷而陷入不得不进行召回状况的话，丰田的经营将不可避免地受到打击。

　　眼下，外界极其关注丰田车的油门电子控制系统是否安全。

　　丰田虽然否认存在缺陷，但是投诉数量猛增。对此，丰田章男将在听证会上就此作出解释。但是，委托外部机构进行的调查尚未完成，在听证会可能会被严厉追究。目前，美国媒体认为这一问题和车辆“意外加速”存在关联。

　　NHTSA表示将就2007年9月以后的3起召回事件是否存在“隐藏缺陷”进行严密调查。前法律顾问揭发丰田存在“掩盖体制”，国会将追究丰田是否曾隐藏缺陷以及如何处理投诉等内部管理方面的问题。

　　当汽车生产商认识到自己生产的汽车具有缺陷时，有义务在一定时期内向有关当局进行汇报。NHTSA认为，丰田如果违反该法律，有可能将支付最高1640万美元的罚金。

　　不仅如此，批判的矛头还指向了NHTSA。国会认为NHTSA轻视顾客的投诉。也有人指出NHTSA欠缺调查能力，质询其存在的意义。在这种情况下，NHT-SA表示将尽全力调查丰田的问题。

　　此次风波不但使丰田的名声受损，还使象征日本产品的“质量”和“技术能力”受到了怀疑。据新华社援引日本《读卖新闻》的社论，如果丰田章男在这种情况下应对失败，对日本产品整体将是一次沉重打击。日本驻美大使藤崎一郎也担心地表示：“不能使召回问题波及迄今树立起来的日本产品的形象。”

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　　据日本共同社援引美国媒体的报道，丰田汽车在美国宣布大规模召回问题车后，向美国当局投诉因丰田汽车突然加速导致事故的件数激增，2000年以来的死者人数也达到34人。

　　据NHTSA的数据，2000年到2009年10年中共发生的死亡事故为17起，死亡人数共计21人。但自丰田在1月21日宣布因油门踏板有可能失控而实施大规模召回之后的约3个星期中，又接到2005年至2010年发生的9起死亡事故报告，死者人数13人。

　　丰田决定召回的新款混合动力车“普锐斯”到2月3日为止共收到“刹车有时会失灵”的投诉124起。但此后的约一个星期投诉剧增至1120起，其中包括事故34起和伤者6名。

　　据介绍，在企业宣布召回之后，消费者的投诉一般会增加。

　　丰田宣布因油门踏板问题而实施召回的逾200万辆汽车中，约50万辆已完成修理。据称，丰田为遏止销售的下滑趋势，准备降价促销。

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