■本报记者王月金

　　日前，丰田深陷全球召回门漩涡，自2009年10月丰田汽车发起历史性的召回算起，截至目前丰田汽车已经在全球范围召回了超过800万辆汽车，远远超过丰田2009年781万辆的全球总销量，令曾经秉承“零瑕疵”理念的丰田汽车产品质量遭到怀疑，在全球的品牌地位正遭到前所未有的危机。

　　召回造成品牌声誉下降

　　“召回事件不会从根基上动摇丰田，丰田在自我修复能力方面一向是很强的，目前的召回只会对丰田造成短期影响，而这对其他汽车制造商来说则有好处，对手可以借机扩大地盘。”汽车专家钟师在接受中国经济时报记者采访时表示。

　　据了解，2006年，丰田汽车在美国的召回数量首次超过了新车销售的数量，但这并没有影响丰田汽车在2009年成为世界最大的汽车制造商。

　　中国汽车工业协会副秘书长姚杰对本报记者说：“召回是对生产中的缺陷进行补救的一种措施，现在总是有人把设计缺陷的召回和产品质量相混，召回补救并不是说你的质量标准没有达到，严格地说，质量没达到标准就不是简单的召回，而是赔偿的问题了。”

　　而丰田这次召回涉及到停止销售和停产整顿，1月24日，丰田在美国召回涉及安全隐患的车辆共230万辆，并停止涉及召回的8款汽车在美国市场的销售，还要求其设在美国各地的五家汽车组装厂从今年2月1日起“停产整顿”。

　　而且召回伴随着顾客的流失，据美联社2月1日报道，丰田汽车经销商称，尽管他们在上周召回事件之前对丰田的忠实顾客抱有信心，认为这些顾客不会彻底抛弃这个品牌，但是上周末以来入店人数和销售额均大幅减少。

　　日本丰田汽车公司执行副总裁佐佐木真一2日表示，该公司在美国和全球的销售可能将因大规模召回而严重受损。他表示，销售可能滑坡是令人担忧的事情。美国和其他地方的销售已经在下滑，考虑到召回的严重程度，他预计丰田全球销售将出现两位数的下降。丰田汽车公司2日称其1月销量下降16％，同日，汽车制造商公布了最新一轮的1月在美销量报告，1月丰田轿车在美销量下滑了9．9％至6．0634万辆，轻型卡车销量下滑了23．7％至3．8162万辆。

　　受召回事件影响，上周丰田公司股价连跌5日，一周内累计下跌15％，市值蒸发250亿美元。同时，评级机构也将它置于负面观察名单上。

　　小部件演变成品牌危机

　　2009年8月底，美国加利福尼亚高速公路巡警马克·赛勒驾驶雷克萨斯ＥＳ 350致死。在这次事故中，赛勒及其家人全部遇难。丰田汽车美国公司认为，导致事故的原因是这些产品使用的脚垫脱扣后会卡住油门，从而引发交通事故。美国国家公路交通安全管理局已经接到了102起类似的投诉。

　　经过与美国国家公路交通安全管理局的一番博弈后，丰田震惊业界的一次次全球召回门事件拉开序幕。

　　据了解，脚垫价值不高，便宜的前座脚垫只有100元左右，但是脚垫与汽车安全有着密切的关系，脚垫的尺寸过大或者过小都会在刹车过程中导致脚垫移位，一旦踏板被脚垫卡住或钩住，就有可能引发交通事故。

　　据交通部门统计，有38％的车祸出自脚垫打滑导致处置不当。美国ＮＨＴＳＡ的数据显示，因无意识脚垫滑动导致加速造成了17起碰撞事故和1200起受伤事故。

　　此次出现问题的脚垫是由美国零件厂商西迪斯制造的。很多报道分析，可能是零部件供应商没有控制好质量，丰田也疏于管理。最近提供脚垫的西迪斯首席执行长维诺多·吉尔纳尼说，设计缺陷的责任在丰田，我们的产品一直符合丰田的规格，所以问题还是出在丰田自己身上。

　　美国卡内基梅隆大学汽车研究实验室主任拉吉·库玛卡认为，油门踏板的故障并不常见，只有在极为特定的条件下才会发生，一旦油门踏板出现问题，意味着一系列部件也存在着故障。

　　日本早稻田大学营销教授肯尼斯·格罗斯伯格说，“这是一个零事故的公司，怎么会发生如此重大失误呢？显然，它违反了操作原则。”

　　美国马萨诸塞州一家调查车辆安全的机构安全研究与战略公司总裁西恩·凯恩表示，“我们确信丰田的产品涉及多方面的问题，一系列问题堆积在一起，浮出水面的却只有油门踏板卡阻故障。”

　　此外，据悉，2009年7月24日，丰田汽车北美公司前雇员迪米特斯·比勒向美国洛杉矶的加利福尼亚中部地方法院提交了一份关于丰田隐瞒翻车事故的起诉，指出丰田隐瞒车辆结构设计和车顶缺陷，并销毁测试数据，丰田美国公司曾在300多起ＳＵＶ和货卡翻车事故诉讼案中毁灭工程和测试证据。

　　急剧扩张下的管理疏忽

　　“丰田近年来扩张速度过快，摊子太大，而管理的力度没有跟上来，丰田的问题出在管理上，零部件问题只是表象。”钟师说。

　　2002年，时任丰田汽车社长的张富士夫提出了“2010年丰田全球市场占有率达15％”的目标。为了达到这一目标，丰田开始大规模地降低生产成本，随之而来的，是丰田汽车创造的一个又一个销量神话，终于在2008年，丰田超越美国通用，摘取了全球销量的桂冠。

　　去年6月，丰田汽车公司新总裁丰田章男走马上任后坦言：丰田过去10年致力于成为世界最大汽车制造商的战略有误，表现之一是扩张过度。

　　富士通经济研究中心资深经济学家马丁·舒尔茨也说：“丰田扩张的步伐过快，这期间存在太多危险，但是他们应该首先控制住质量问题。”

　　有分析认为，为了快速扩张，丰田习惯于在多种类型汽车上使用相同的部件，尽管这样可以节省大量资金，但却容易因为某个部件出现问题，导致该公司在全球的业务受到影响。

　　但“目前丰田还没有计划改变现有的配套和质量体系，丰田将与供应商继续合作，一起加强对产品质量的监督与管理。”丰田（中国）投资有限公司公关课课长牛煜表示。

　　业内人士认为，丰田公司最近因为汽车踏板问题宣布召回部分产品，其中并不包括在日本销售的车型，丰田品牌在日本本土没有受到影响，而且问题汽车主要在美国、欧洲、中国等市场，这是因为丰田这几年在全球急剧扩张而管理没有跟上的缘故，这导致了本土外的车型配件出现问题。

　　对此，钟师表示，丰田此次在零部件产业链上发生严重问题，警示中国汽车自主品牌做事情不能太超过自己的能力，像丰田这样的全球第一大车企尚且犯下如此错误，中国自主品牌更不能盲目扩张。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。