■ 冲击波
英国作家狄更斯在《双城记》在开篇说:“这是一个最好的年代,也是一个最坏的年代;这是一个智慧的年代,也是一个愚昧的年代。”随着小红马退市、DDS倒闭,受到“招工难”、各种成本的不断上涨等因素的影响,依托廉价劳动力发展、同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计,2010年民营快递企业的数量将减少30%以上。
八成公司注册资本不足50万元
2009年10月1日,新《邮政法》实施当天,曾一度谋求在创业板上市,被认为是京城知名品牌的北京小红马民营快递发表声明:自2009年10月1日起,正式退出中国快递市场。经营了11年的小红马快递自此消失。
时间上的高度巧合,业界纷纷猜测小红马倒闭与新《邮政法》实施有关。按照《邮政法》及《快递业务经营许可管理办法》规定,各市场主体必须在2010年9月30日前取得快递业务经营许可证,同时提高了资金等准入门槛。在内资快递企业之间优胜劣汰、合并、兼并、重组和退出将成为中小型快递企业发展的选择方式。
快递业协会资料显示,北京市内在册登记备案的快递企业约200余家,在京经营快递业务的企业在1000家以上,还不包括没有任何营业执照的“黑快递”。同时八成民营快递公司注册资本不足50万元,注册资本达100万元的公司不满20家。对于众多没有获得准入资格的民营快递,如不能快速提升或转型,淘汰出局不可避免。
另一方面,中国快递咨询网的统计,中国快递市场规模达640亿,在金融危机的冲击下仍然增长20%以上,是全球快递业增长最快的黄金市场。
与此同时,中国民营快递正在如雨后春笋般快速发展,目前,全国民营快递企业数量达1万多家。
三大格局竞争进入白热化
2006年5月,DHL率先宣布成为首家开展中国内地快递业务的快递公司,标志着外资快递业巨头开始进军中国内地快递市场。而中国邮政EMS与国家邮政局分离后,也开始摆正姿态,收复失地。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,外资快递业巨头、中国邮政EMS和国内民营快递三方角逐的市场格局正在形成。目前,民营快递企业已经占据内地快递市场近70%的份额,国际四大快递巨头美国FedEx和UPS、德国DHL、荷兰TNT已经控制国际快递市场80%的份额。
在民营快递业中,北有宅急送,中有申通,南有顺丰,再加上圆通、韵达,在民营企业中居前五位。在国内市场上,市场占有率第一的仍然是EMS,即使在中国国际快递市场,EMS也居于前三位之列。
据了解民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式,自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理,自营快递公司对下属网点的控制力强,代表有EMS、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的,和总公司签订合作协议,使用同一个品牌,自负盈亏,采取这种模式的主要有申通、圆通、中通等。
徐勇认为,随着去年10月1日起,国家邮政局和各地邮政管理局开始受理快递业务经营许可申请,《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》中提高了民营快递业务的门槛,以及由此引发的竞争加剧,将在未来3年内掀起快递行业兼并重组的浪潮。
快递业面临多方困局
徐勇表示,DDS的关门暴露出快递行业的困局。燃油价格和人工等价格不断上涨,大大增加了快递服务运营成本。并且,近期快件的数量剧增,操作运行和派送服务难度增大。此时如果仍然采取低价竞争策略,则意味着,快递公司接的单越多,亏损就越多。
同时,民营快递公司还遭遇一些地方政策的束缚。宝供物流企业集团董事长刘武举例说,在许多大城市,货车不能进城,快递只好改用成本高、运载量小的车。进城后,不论是送包裹还是信件都不能随便停靠,一旦停靠,就可能遭到被罚或被扣的处罚。
中国物流协会研究室主任贺登才对记者表示,针对去年3月国务院出台的《物流业调整和振兴规划》,他提出了60项具体建议。目前国家相关部门正在研究和制定新的振兴措施。据悉,这些建议包括减税、交通管理优惠和建立物流银行等六大方面内容。
此外,徐勇认为,中小企业如何融资是个大命题,不仅仅是DDS自己要解决的问题。不过,去年3月国务院出台的《物流业调整和振兴规划》,提出了60项具体建议。目前国家相关部门正在研究和制定新的振兴措施。包括减税、交通管理优惠和建立物流银行等六大方面内容。
“快递虽小,民生之大”。徐勇分析称,仅DDS一家公司倒闭就影响了上千家企业货物的正常流转。而近2年来,已经有多家快递企业倒闭时出现了群体性事件,这主要是快递服务业涉及众多的工商客户、民生客户,因此建议国家邮政局等相关部门尽快论证出台《快递服务质量保证金制度》,提高违规成本。