信息时报讯(记者 叶静) 2009年最值得期待的10大重组动向网络评选中，东航上航合并位居榜首。东航董事长刘绍勇日前透露，对于东航和上航大股东提出的重组框架，国务院国资委和上海市政府已经原则同意。刘绍勇公开承诺，将在20天内给股东出具一个关于重组的报告，这给关心两家上市公司的股民吃了一颗定心丸。

　　7人工作小组推进重组

　　在近日召开的东航的股东大会上，东航董事长刘绍勇公开表示，东航和上航已成立了7人联合工作小组，推进重组。刘绍勇为组长、上航董事长周赤和东航股份公司总经理马须伦为副组长，成员还有上航和东航派出的4名高管。不过刘绍勇强调，重组工作任重道远，还要通过程序一步步去实现，目前7人小组下设有若干个工作小组，包括方案综合组、审计财务组、业务合作组等正在紧锣密鼓开展工作。

　　东航和上航自6月8日起双双停牌，标志着重组正式启动。对于重组将持续多长时间，刘绍勇表示，将在20天内给股东出具一个关于重组的报告，但对于整个重组的时间进度，刘绍勇表示这取决于两方面。“从我们主动能够把握的方面，当然希望能够越快越好，但另一方面则取决于监管层的批准。”

　　在讨论重组方案的同时，两家公司的进一步业务合作已经开始，以此为顾客提供更广泛更完善的航线网络支持。此前，东航和上航已经有一些航线进行了代码共享的合作。

　　“东新恋”有望重启

　　除了“东上”重组，一度夭折的“东新”合作有望重启也成为近期业界关注的话题。新加坡内阁资政李光耀近日在吉隆坡出席国际航协第65届年会时表示，他认为东新将会重启谈判。

　　新加坡航空公司总裁周俊成随后表示，目前新航与东航还没有正式的谈判，不过新航依然对中国市场有兴趣。刘绍勇对此表示，对于新航的合作，东航的回答是依旧保持开放心态，“对于无论来自境内还是境外、业内还是业外的合作者，不管其目的是策略投资，还是财务投资或品牌管理，我们都欢迎，不过与新航的合作，目前还没有安排”。

　　据了解，目前，东航已经基本走完了注资所需的程序，70亿注资已基本完成，目前依旧面临资金紧张和降低负债率问题。刘绍勇也直言不讳地表示出对资金的需求，对于东航来讲，信心确实很重要，但黄金也很重要。

　　对于无论来自境内还是境外、业内还是业外的合作者，不管其目的是策略投资，还是财务投资或品牌管理，我们都欢迎，不过与新航的合作，目前还没有安排。

　　——东航

　　上航壳资源将何去何从？

　　东航、上航一旦合并，那么上航的壳资源将何去何从？引得外界纷纷揣测，不过有分析人士表示“上海国资打算把一家国有金融资产放进来。” ，而上海本地的上海银行、国泰君安和东方证券很有可能成为上航新的东家。特别是上海银行，自去年11月，国内A股市场IPO发行新股停止审批，一直积极努力IPO的上海银行表示暂时停止IPO的努力，借壳被认为是最好的方式。上航第一大股东上海联和投资有限公司，控股比例是35.73%，而该公司也是上海银行的大股东，其持股比例达到15.9%，上海银行也是上海联和投资有限公司旗下最优良的资产。“肥水不流外人田”，理论上，一旦上航的资产被清理，腾出来的壳，上海银行当然是“近水楼台先得月”。

　　虽然各种传言四起，不过东航高层却却以不变应外变，给出最标准的答复，借不借壳以及如何处理壳资源，将取决于政府部门的决定。

　　信息时报记者 叶静

　　2009最值得期待十大重组动向

　　第一位 东航上航合并：资源互补

　　第二位 三九：或成华润集团药业整合平台

　　第三位 长航中外运：提高行业集中度

　　第四位 盐湖系换股合并：减少关联交易

　　第五位 茂业系：加紧股权并购

　　第六位 银泰系：举牌并购卷土重来

　　第七位 宝钢整合：国资委寄望产业升级

　　第八位 五矿集团：矿业资源整合

　　第九位 海螺系：雏形初具

　　第十位 中国宝安：股权投资四处出击

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