中广网北京6月9日消息 据中国之声《央广新闻》8时43分报道，在6月1号破产保护后，通用汽车的品牌剥离大戏全速推进。继悍马后，另一个拥有20年历史的品牌"土星"在上周末宣布卖给另一家美国公司。而上周相关的文件也显示，如果麦格纳按计划成功收购通用汽车公司子公司欧宝，则欧宝将不会进入美国汽车市场，但该公司将在有限制地情况下进入中国这一重要市场。 详细情况中国之声连线中央台国际新闻编辑李欣。

　　中国之声：请先介绍一下"土星"和"欧宝"这两个通用品牌的剥离过程？

　　李欣："土星"是通用自己培育起来的品牌，在2008年美国本土的销售量超越别克品牌，成为通用旗下第四大畅销车。

　　通用在一份声明里说，通用已经和美国一家汽车集团本萨克公司达成谅解备忘录，后者将收购通用"土星"品牌轿车。和出售悍马情况类似，本萨克得到了"土星"的品牌和有关资产，通用会在一段时间内继续生产"土星"汽车。

　　自1899年欧宝生产第一辆汽车以来，至今已有110年。今年年初以来，欧宝母公司美国通用自身不保，不得不选择弃卒保车。虽然欧宝位列通用第二大品牌，依然在出售之列。欧宝在过去10年中大部分年景都亏损，主要依靠母公司补贴生存，因此出售欧宝成为通用对其产品结构进行战略调整的必然选择。

　　在6月1日美国通用破产前最后一刻，通用德国子公司欧宝与加拿大麦格纳公司达成收购意向。虽然最终收购完成还要等到9月份，这期间任何变数都可能发生，但自从2月份通用透露出售意向以来，各类角色纷纷登台，上演了一场精彩的商战大戏。

　　中国之声：此前通用汽车一直希望在破产保护后剥离和淘汰包括土星、悍马、萨博和庞帝克这4大非核心品牌。而你刚刚提到欧宝一直都在亏损，为什么这样的品牌还吸引了很多企业的关注呢？

　　李欣：欧宝本来仅是通用的一个"弃子"，但在其并购舞台上却陆续有30多个国家的汽车厂商先后出场，除美国和欧盟一些国家的汽车厂商参与外，加拿大、俄罗斯和中国的汽车厂商等也悉数参与了这一"国际大会战"。究其原因，正是由于欧宝这一砝码倾斜了全球汽车产业平衡的天平，人们从这一并购案中似乎能够看出当今世界汽车业格局的最新变动。

　　欧宝所擅长的中低档车在业界强手如云，正当大企业为生存而瘦身时，却燃起了小企业成长为巨头的梦想，也燃起了新兴国家成为汽车大国的梦想。最终向通用发出欧宝投标书的是意大利菲亚特、加拿大麦格纳以及中国北汽等厂家。

　　菲亚特在与克莱斯勒联合后，如再收购欧宝成功，其总产量将超过德国大众，位列日本丰田之后成为世界第二大汽车制造厂。 在出售欧宝过程中，通用一直支持选择单一投资者而不是一个投资集团。但德国政府以援助15亿欧元为条件担当了这场并购战的总裁判，最终选择了加拿大零配件制造商麦格纳作为欧宝新东家。原因自然是麦格纳承诺不关闭工厂，裁员人数也最少。但在麦格纳背后正是一个投资集团，一个来自俄罗斯的投资集团。

　　在金融危机影响下，全球汽车产业格局正在调整。美国汽车厂败走麦城，德国和日本汽车巨头依然屹立，而一些第二梯队汽车厂如菲亚特等迅速发力，麦格纳等下游零配件厂商也在向整车领域扩展，新兴国家中国、俄罗斯和印度等也都努力在未来汽车版图中争取一席之地。

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