在6月1日破产保护后，通用汽车的品牌剥离大戏全速推进。继悍马后，另一拥有20年历史的品牌“土星”(Saturn)在周末宣布卖回给美国人。通用汽车首席执行官韩德胜则继续透露更多悍马出售细节，他称，除了四川民企腾中重工外没有更多其他买家对该品牌感兴趣。

　　“土星”将可能

　　找亚洲汽车企业代工

　　通用在给记者的一份声明里说，和汽车集团Pensake达成谅解备忘录，后者将收购通用“土星”品牌轿车。成事后，将能留住美国1.3万个职位和多达350家经销商。和出售悍马情况类似，Pensake得到了品牌和有关资产，通用会在一段时间内仍继续生产“土星”。

　　和腾中重工类似，Pensake预计可以在今年三季度完成收购，期间也需要美国的监管审批。双方没有披露交易价格。

　　“土星”是通用自己培育起来的品牌，在1990年开始销售，距今已经卖出约400万辆，在北美有较好声誉，甚至在2008年它在美国本土的销售大幅超越别克品牌，成为通用旗下第四大畅销车。

　　本次收购“土星”的幕后老板名为Roger Pensake，他以前是赛车手，目前在美国拥有NASCAR和IndyCar两大车队，同时也是全美第二大汽车经销商。在收购后，他的公司将只负责分销。由于通用在2011年时将停止生产“土星”，目前Pensake正私下和其他一些国外的汽车企业商谈代工，包括韩国的雷诺-三星汽车。

　　通用汽车一直希望，在破产保护后剥离和淘汰包括土星、悍马、萨博和庞帝克这4大非核心品牌。

　　悍马交易里

　　腾中重工作出多重承诺

　　同样在周末，通用首席执行官韩德胜在美国和网友交流时遭到质疑：为何让毫无汽车生产经验的腾中重工买下悍马？

　　韩德胜回应说，在悍马这件交易中，没有多少有意竞购的企业可供通用挑选，而腾中重工相对已经开出了最好、最全面的条件。他又透露，通用无意在出售后继续持有悍马的少数股权。

　　据记者了解，所谓“最好、最全面”的条件，包括腾中方面向悍马公司承诺不会只看短期回报，又做出增加悍马投资的计划、增加产品系列，同时改善悍马的燃油经济性，并愿意在美国保留品牌和生产基地。

　　悍马交易是否能最后成事，取决于中、美两国监管部门的审批，但是目前明显是美国人更为热心。有报道指，发改委在早前基于两点原因拒绝过这一项目，包括腾工机械并无汽车业经历，发展汽车业资质不够，此外悍马属高耗能车型，与目前政策鼓励的趋势不符，为此“腾工机械正结盟一家央企作为战略伙伴，以完成审批”。另据接近商务部的消息则认为，项目能否来华关键在美方。

　　和国内态度有所保留相反，不少专家认为收购在美国通过的可能性较大。曾经代理了美国第一例外国投资审查、美国盛智律师事务所合伙人资深律师John Chierichella对记者表示，外资在美一般要受政府的“外国在美投资委员会”(CFIUS)监管，这一监管机构裁量到底收购是否会造成例如“国家安全”方面的问题，“近年来美方对于出口中国军民两用产品的限制在逐渐减少。由于卖给腾中重工的‘悍马’不过是商用版，和军事版无关，特别考虑到通用的处境，交易应该不会招到美国反对。”

　　据悉，通用在申报后30日CFIUS不出示反对意见，交易就等于获批。

　　对于审批上的纷扰，负责腾中重工对外发言的一名公关负责人对记者表示，不清楚有关国家部委不同意收购悍马的消息来源。“公司和通用只就收购原则性问题达成一致，怎么投资、发展什么项目还得再谈。”

　　外界普遍预料，悍马的后续投资会以数百亿元计算。通用在2004年投资了2.5亿美元以生产H3车型，而在2007年投入了7.3亿美元，生产H3T车型，不断为悍马烧钱。对此，上述公关负责人说，暂时没有计划引入战略投资者，会靠自有资金和贷款解决。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。