与克莱斯勒一样，债券持有人最终成为通用汽车实现庭外重组道路上的绊脚石。当地时间26日，通用汽车与债券持有人的谈判以失败告终，债券持有人拒绝通用提出的将270亿美元债务转化为10%股份的提议，通用汽车“债转股”方案将无法实现。通用离申请破产保护又近了一步。

　　5月26日是政府规定的通用“债转股”方案谈判的最后日期，与债券持有人的谈判能否成功是通用汽车能否避免破产保护而实现庭外重组的关键。谈判一直持续到午夜。通用汽车在当地时间27日早上公布了谈判的结果：“支持者的比例大大低于要求达到的比例，债转股将无法完成。”按照规定，只有90%以上的债券持有人同意，“债转股”才能顺利实施。

　　270亿美元只换得10%的股份让债券持有人心理失衡，债券持有人曾要求持股58%，但当场即被通用汽车CEO韩德胜拒绝。韩德胜此前曾表示，如果未能完成债转股，通用将申请破产保护。（谢涛）

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　　重组后美政府持股或增至70%

　　UAW可能持有17.5%的股份

　　国外媒体援引知情人士的话报道，美国财政部计划以各种途径为通用汽车提供多达500亿美元的债务人持有破产资产融资，以支持其摆脱困境，但可能要求获得公司70%的股份。

　　知情人士表示，其中的60亿美元资金将被支付给通用汽车的有担保债权人。通用汽车目前最大的有担保债权人包括摩根大通公司、花旗集团、瑞士信贷集团等。通用偿还这些债务将消除快速实施破产重组的一个潜在障碍。

　　美国政府决定将其在重组后的通用汽车中的持股比例从50%提高至70%。大比例的持股将很可能让政府拥有任命董事会成员的权力。

　　此前，通用汽车与全美汽车工人联合会(UAW)已达成一致：UAW旗下信托基金VEBA可能持有重组后的通用汽车17.5%的股份。按照此前的“债转股”方案，UAW持股为39%。（谢涛）

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