⊙本报记者 吴琼

　　

　　2009年一季度，通用汽车在中国实现了开门红，销量创下历史新高。一边享受中国汽车市场的暖阳，一边承受北美市场的寒风，子公司遍布全球的通用汽车对于全球汽车新政及其效果似乎更有发言权。为此，记者采访了通用汽车中国总裁兼总经理甘文维。

　　上海证券报：当全球汽车业步入危机后，尽管中国汽车业当时仍保持增长，但中国政府还是推出了汽车业振兴计划，您如何看待这一现象？

　　甘文维：在意识到全球经济危机后，中国政府迅速出台了扶持汽车业的政策，非常好！2009年我们已明显看到效果。一季度，通用汽车在中国共销售363701辆汽车，同比劲增16.8%。

　　上海证券报：中国出台汽车振兴规划后，海外一些国家也迅速出台了更多的刺激汽车的政策。它们的汽车市场是否能迅速复苏？我们注意到，今年2月、3月德国新车注册数分别增加了两成、三成，成为西欧唯一两个汽车销量增长的市场之一。

　　甘文维：并不是所有国家和地区救助汽车业的政策都能取得成功。有些国家出台的政策成功了，比方说德国出台了二手车置换环保新车的激励政策后，新车销量增长了。但有些国家没有取得明显的效果，比如说日本。

　　上海证券报：无论是中国还是美国扶持汽车业的政策，都特别强调了新能源汽车。有人认为这些新能源政策过于激进，是被通用汽车忽悠的。您对此有何评论？

　　甘文维：我不认为中国政府受了误导。中国人口众多，有巨大的汽车消费潜力，但中国原油储备有限，因此中国未来必须寻找替代能源解决方案。通用汽车希望通过努力来帮助中国政府达到这一目标，同时我们也可以顺应需求开发出解决这一问题的产品。美国也同样如此。

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