美政府批评通用和克莱斯勒自救不力，给出“生死期限”

　　两大汽车巨头徘徊在破产边缘

　　□ 本报记者张海燕

　　活着，还是死去？在美国通用和克莱斯勒两汽车公司面前，这是一个极其艰难的选择，甚至于是一个由不得自己选择的问题。

　　破产或是最好途径？

　　3月31日是美国政府原计划决定是否向通用和克莱斯勒汽车公司追加紧急援助贷款的最后期限。30日美国总统奥巴马正式公布了第二轮汽车救援措施。让外界颇感意外的是，奥巴马任命的汽车业特别工作组驳回了亟须救援资金的通用和克莱斯勒两巨头的重组方案，同时迫使通用首席执行官瓦格纳辞职。受此影响，30日纽约股市开盘后，三大股指的跌幅迅速超过3％。

　　美国白宫30日公布的一份总结报告向世人表示，通用汽车没有达到贷款协议提出的条件，报告研究了通用汽车去年2月17日递交的重组计划的可行性，认为计划内容对市场占有率和价格的假设过于乐观，同时过去几年通用汽车的振兴计划进展缓慢。

　　奥巴马批评通用和克莱斯勒受援后自救不力，他说政府已经没兴趣再接管两公司，要求对方必须付出“前所未有的”的努力，才能得到政府援助。奥巴马政府的汽车业特别工作组给通用宽限60天，提供其间所需额外营运资本，令该公司得以制定更为大胆的重组计划，以及实施这一计划的可靠策略。面临同样问题的克莱斯勒将得到最多60亿美元和30天宽限。一旦失败，政府将无情走开。

　　奥巴马政府称，采取迅速、预先安排好的破产措施可能是通用汽车重组的最好途径，因为通过这种方式，可以彻底消除公司不良资产。

　　或许已经预期到汽车巨头可能的破产前景，白宫已计划为通用和克莱斯勒公司生产的汽车提供承诺，确保售出汽车不会因为企业破产而影响后续服务，以打消消费者顾虑。

　　市场分析师认为，由于白宫已经明确表示破产不失为选择之一，奥巴马这次分别给出的两个月和一个月重组“最后期限”或将成为两大汽车巨头的最后时光。

　　瓦格纳走人是交换条件？

　　执掌通用汽车公司将近10年后，现年56岁的首席执行官里克·瓦格纳30日凌晨在公司网站上发表声明说，自己27日在首都华盛顿与政府官员开会时，被政府要求辞去通用首席执行官一职。通用同日凌晨发表简短声明予以证实。总裁兼首席运营官韩德胜接任首席执行官一职，公司董事肯特·克雷萨就任临时董事长。

　　政府官员坚称瓦格纳这时走人不是通用接受政府再次注资的“交换条件”，而政治分析师认为这是“政治做戏”，重在政治象征意义。

　　援引不愿透露姓名的白宫官员的话说，美国总统奥巴马定于30日宣布新的汽车业拯救措施，瓦格纳辞职是通用继续获得联邦贷款援助的前提条件之一。

　　众议院财政委员会成员、共和党人撒迪厄斯·麦科特说：“瓦戈纳先生虽然领导通用艰难重组，但仍被要求辞职以作为政治祭品。”

　　《纽约时报》认为，奥巴马政府施压且让瓦格纳迅速辞职的做法体现出政府对行业经济的强力干预，而这一干预水平为上世纪30年代经济大萧条以来所罕见。

　　分析师认为，通用早在瓦格纳接掌数十年前就已出现问题。他任内最大失误之一，是将盈利重心放在敞篷小货车和运动型多功能汽车上，以致环保型车开发比日本同行晚10年，在市场转型过程中中痛失战机、饱受重创。

　　尽管瓦格纳一再坚称自己是带领通用走出目前困境的合适人选，但外界对其经营不善而将通用拖至破产边缘的指责不绝于耳。通用去年巨亏309亿美元，是其百年历史上的第二大亏损数额。

　　让克莱斯勒倒下？

　　与通用相比，规模较小的克莱斯勒公司前景更显暗淡。按照美汽车业特别工作组计划，面临同样问题的克莱斯勒将得到最多60亿美元和30天宽限，以完成与意大利菲亚特汽车公司结盟事宜。一旦失败，政府将走开，任由克莱斯勒倒下。

　　2008年，克莱斯勒旗下员工人数为5.8万人，远低于通用的25.2万人。美国媒体报道说，对比政府对两家企业的不同要求，通用获得两个月“宽限期”，但克莱斯勒只有一个月；奥巴马要求瓦格纳辞职，至少还出于对通用像“一张白纸”一样重塑形象的期望，而克莱斯勒甚至没有机会获得任何具体干预意见。这说明美政府对两公司的态度是不一样的。

　　有专家认为，在政府急于挽救“大到不能倒下”的企业之时，克莱斯勒公司或许可能因为“小而被允许倒下”。

　　在华业务不受影响？

　　德意志银行分析师的一份报告称，通用和克莱斯勒如果破产，将可能导致100万人失去工作，并可能对消费者信心产生影响。那么，在目前这种局势下，通用对中国有什么影响呢？

　　针对通用在中国的业务，通用汽车中国公司公关部表示，通用在中国的业务不会受任何影响。“我们没接到官方消息或者美国政府的表态。”“跟我们没关系，不仅现在，未来也不会有任何影响。通用汽车是一家全球性的公司，各个区域是相对独立的，在中国的新产品计划、市场计划都是相对独立的，而盈利的资本也会用在中国的再投资和再运营。”

　　据悉，通用新任CEO韩德胜曾任公司副董事长、首席财务官，2008年起任总裁兼首席运营官。他在任职COO期间就曾来华，并表示与北美惨淡业务相比，中国市场的形势被持续看好，希望能在中国打造避风港。

　　业内资深分析师贾新光表示，通用汽车的重组计划应该是希望把中国作为一个独立的部分，不干扰在中国的发展。通用汽车目前远不能独立生存，需要美国政府的支持，然而提出的重组方案又通不过，情况比较复杂。但是通用汽车应该会避免中国业务受到影响，而且还要加大投资力度。

　　据了解，通用和克莱斯勒两公司2008年共收到美政府174亿美元贷款援助。今年2月，通用和克莱斯勒又表示，政府必须追加216亿美元援助（通用寻求再获得166亿美元，克莱斯勒希望再获得50亿美元），否则，他们无法渡过难关。《中国质量报》

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