本报记者 李金玲报道

　　一切来得似乎有些突然。奇瑞欲收购瑞典豪华车沃尔沃，北汽打算部分收购美国克莱斯勒汽车资产，川汽盯着悍马蠢蠢欲动……但是这些陷入“绯闻”的国内车企纷纷出来辟谣，坚决对“抄底”予以否认。

　　恰在此时，上汽收购双龙的失败案例顿时成为业内评头论足的话题。业内人士直言：“抄底海外商机与危机并存。”独立汽车评论员贾新光对《中国产经新闻》记者表示，中国的企业还缺少驾驭海外汽车企业的内在实力，就目前的情况来看，中国汽车企业真正的机会和希望还是在国内。

　　业内人士指出：“尽管通用汽车市值大幅缩水，但并不表示中国公司能够背得起。北美劳工问题将是美国政府最关心的问题。即使通用汽车破产，美国政府首先将解决相关汽车工人的就业问题。如果连美国汽车巨头都背不起这么多的劳工负担，中国企业更背不起。”

　　可见，如果不能深谙其中危机并有效预防，一场让中国企业欢欢喜喜的划算联姻，就有可能成为陷阱，拖垮收购企业。

　　有媒体对此表示，对于技术实力不济的中国车企来说，跨国并购并不是一条获得核心技术的捷径。庞大臃肿的品牌、纠缠不清的债务、为员工维权的工会，等解决完这一连串的问题，企业的内力也所剩无几了，还有什么资本去做技术研发呢。

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