■最有价值财富新闻评选

　　记者 程超

　　本报讯 昨天，包括彭博社等国内外新闻媒体都在流传一则消息，福特汽车出售旗下沃尔沃公司的计划，引起了中国汽车制造商的强烈兴趣。包括吉利在内一些中国汽车公司可能参与将于2月9月在英国伦敦举行的竞标者见面会。据说，吉利已经和沃尔沃进行了前期沟通。

　　但是联系了吉利控股有限公司新闻发言人、副总裁王自亮，他却否认了并购的行为，称从没有听说这件事。

　　比比车

　　在中国吉利卖得比沃尔沃好

　　去年12月，福特汽车在其公司网站发布消息称，由于全球汽车销量显著下滑，全球经济面临严重不确定性，福特汽车将重估沃尔沃的战略价值，包括“可能出售沃尔沃”。昨天，彭博社、《财经》等国内外多家新闻媒体都盛传：福特正计划将旗下品牌沃尔沃出售给中国吉利汽车，并已获得中国发改委的批准研究此项收购交易。

　　同时，昨天吉利汽车控股有限公司(0175.HK)在港股上表现强劲，以0.68港元开盘，报收于0.70港元，上涨16.67%，成交量明显放大。

　　但王自亮却坚持称，目前没有任何并购的行为发生，他也从来没从公司里听到过这一消息，至于股价的上涨，和吉利今年的销售情况有关。

　　从“2008年中国全年轿车销量排行”来看，在全部132个车型中，沃尔沃主力车型S40全年销售5666辆，仅排第105位，而吉利两大主力车型自由舰和金刚，全年销售分别达到81076辆和61161辆，排在第18位和25位。

　　看看先例

　　收购汽车外企风险不小

　　近年来，国内汽车公司收购国际品牌不乏先例，但从现有的例子来看，不少收购行为是否成功还值得商榷。

　　2005年7月。英国罗孚汽车破产后，上汽和南汽同时竞标，南汽以5300万英镑获得了罗孚四个整车平台的生产技术和设备、三个系列发动机和ＭＧ品牌等。而上汽此前购买了罗孚的荣威75、荣威25的知识产权，并且网罗了一批优秀的罗孚汽车技术人员，双方分别生产性能参数基本相同的上汽荣威和南汽名爵汽车。随后，双方为知识产权的问题纠缠了数年。

　　2005年，上汽花5亿美元收购韩国双龙汽车51.33%的股份，成为双龙汽车的控股股东，但是双龙汽车的经营一直没有摆脱困境。据韩国媒体称，最近双龙汽车为免破产已申请法院接管，下一步双龙可能就是破产，上汽的5亿美元可能血本无归。

　　算算钱

　　吉利难“吞”沃尔沃

　　从账面上来看，吉利要“蛇吞象”收购沃尔沃，也存在不少难点。福特在1999年时以64亿美元收购了沃尔沃。虽然预计福特将以远低于当初收购价的价格出售沃尔沃。但按照不少分析师的观点来看，沃尔沃目前售价至少在30亿-40亿美元。

　　目前吉利汽车的总股数约为64.9亿，按照昨天的股价0.70港元/股计算，吉利汽车市值约为45.43亿港元，折合人民币不到40亿元，折合美元约5.85亿，与沃尔沃的估计售价还有很大距离。另外，吉利集团目前已经确定了2009年一系列重点项目，其中研发项目达到了55项，包括整车研发项目20项、发动机研发项目9项，等等，再拿出大笔资金去国外收购的可能性几乎没有。

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