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车市机会渐显：汽车救市国五条医重症下猛药
本报记者 翟亚男 北京报道
新农村建设的深入，让汽车二三级市场成为新的增长点，乘用车企业因此看到新的希望；基础设施建设在今年将全面展开，这又给了商用车市场强劲的增长动力；整车市场的变革和活跃，将催生汽车零部件业的整合和创新；继购置税下调后，车贷改革又将成为下一个刺激消费的驱动力。
乘用车企业：
“汽车下乡”现新增长点
在“国五条”规划中，“汽车下乡”政策广受关注：从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。国家安排50亿元资金用于报废农用车换购，粗略计算，分摊到每辆车上会有几千元的补贴，这对报废农用车换购有实际的拉动作用。
2008年在汽车行业整体遭遇困难时，我国汽车二三级市场的销量增长速度远超过一级市场，显示出较强的发展活力。而正是这股活力，让越来越多的汽车生产厂家开始在二三级市场寻找新突破。市场的机遇，政策的利好，让“得二三级市场者得天下”成为众多车企的共识。
据新华信国际信息咨询有限公司对全国主要城市进行的汽车销量调查显示，2008年前三季度，重庆的汽车销量同比增幅达22.5%；天津、郑州、成都等城市受大环境影响也不大，其中天津前三季度同比增幅高达22.2%，郑州增幅也高达17.2%。
事实上，奇瑞、长安等自主品牌企业因其产品特性，已早早开始了二三级市场的建设，占有了先机。但在2008年11月底举办的广州车展上，不论是自主品牌企业还是合资品牌企业，都开始提出要在汽车二三级市场取得新发展的目标。不少汽车厂家因此已对市场策略进行调整，将工作重心转移到二三级市场，尤其是在金融危机爆发之后，这种举动更为明显。一些企业更是有计划地设立网点，将其销售网络延伸至更多大中城市以外的地区。
东风日产是合资企业中进入二三级市场比较早的一家企业，早在2005年公司就开始部署二三级市场战略，2007年已经完成部分城市网点建设。“目前我们拥有330多家4S店，其中分布在二三级市场的超过60%。从2008年销售情况来看，二三级市场销量占到一半以上。”东风日产市场销售总部副总部长陈斌波介绍说。
蕴含着巨大潜力的汽车二三级市场，在2009年中将成为企业竞争的焦点，目前，宝马、上海通用、一汽大众等纷纷加入了此行列。
商用车企业：
“四万亿”将刺激销量
在国家两年内投资4万亿、加快基础设施建设的政策出台后，对于处在困境中的国内商用车企业来说，无异于久旱之后遇甘霖。中国重汽副总经理韦志海表示，2009年的重卡市场将变为以政府为主导的市场，虽然重卡市场需求总体放缓，但随着国家一系列政策的逐步到位，重卡行业将率先受益。“4万亿元中的基础设施建设将在今年二季度或下半年开始拉动重卡市场。”他认为。
目前，我们可以看到，大规模投资已经拉开序幕。据统计，北京、上海、广东、浙江等12个重点省市，在约100天时间里共批复或开工14829亿元投资项目。这其中无论是投资额最高的铁路建设，还是地铁以及保障性住房建设项目，都会采购大量商用车，商用车企可以从中受益。
由于商用车特别是重卡行业的增长与固定资产投资规模的相关度较大，按固定资产投资每增加100亿元，相应的货车需求量就上升1.5万辆计算，到2010年底，按国家投资4万亿元，那么，相应的货车需求量将达到600万辆。同时，有专家分析，国家投资4万亿元，将拉动GDP增幅提高1.8个百分点，按GDP增幅每提高1%，则载货车市场需求将扩大16%计算，国家投资4万亿元，载货车市场需求将扩大28.8%。
业内预计，2009年商用车市场将达到20%左右的增幅，仅国家扩大投资就能刺激产销提升到300万辆，再加上新农村建设及欧三标准切换的进一步到位，2009年产销量将达到325万-330万辆以上，创历史新高。
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