174亿美元3个月。2009年2月17日以前通用的克莱斯勒要向美国政府提交重组计划

　　理财周报记者 罗裕/文

　　 作为重组方案的一部分，通用和克莱斯勒两家公司必须在2009年年底前将美国雇员的薪酬下调至在美国经营的日本同行业企业的薪酬水平。通用和克莱斯勒还必须提交控制支出的计划。

　　 两家公司进行的每笔超过1亿美元的资产出售及其他交易都必须获得白宫批准。此外，通用和克莱斯勒两家公司必须每周向政府提交经营状况报告。

　　为期三个月的救命稻草

　　“让汽车业崩溃是不负责任的行为，”布什政府表示，“做出这一决定因为别无选择，在经济萧条的背景下，现在让汽车工业倒闭不合时宜。”据理财周报记者了解，仅在方案最终通过的几天前，克莱斯勒刚刚宣布所有工厂停产一个月。

　　布什政府称，这项“一揽子”计划的细节与此前在参议院受阻的140亿美元救助计划类似，其核心是给汽车业3个月的时间执行“全面重组计划”，使公司重获“生机”。

　　 受援助的通用和克莱斯勒公司，必须在2009年2月17日以前向政府提交重组计划。但如果在明年3月31日之前，汽车业还拿不出一个有活力的方案，他们将再次面临还贷压力和破产危机。

　　有业内人士向理财周报记者表示，“美国汽车业虽然得到暂时输血，但这笔钱对于拯救汽车业还远远不够。三大公司的负债程度和结构性矛盾都需要伤筋动骨的大手术，所需的资金也将是天文数字。即便是等到奥巴马上台，民主党占据更大优势的国会也很难轻易拿纳税人的钱给汽车业开空头支票，而汽车工人工会能否同意降薪要求仍是悬念。”

　　 美国政府会向汽车业进行救助还有一个重要背景，那就是美国开始考虑回归制造业。这成为了美国政府寄望重振经济的当然选择。

　　从这种意义上讲，对美国汽车业的救助过程，实际上是美国要借机调整整个产业结构，寻找回归制造业的新路径。

　　逆市在华大调整

　　政府救助方案一出，通用和克莱斯勒均对此深表感谢。据理财周报记者第一时间收到的通用（中国）发来的短信显示，通用将加速积极重组计划，致力于提供出色的产品、设计和品质，全面承诺成为节能汽车及节能技术领域的业绩领导者。

　　克莱斯勒则向记者表示，过渡性贷款资金将帮助其度过目前行业所面临的清偿危机，并恢复盈利。

　　 克莱斯勒此后将生产燃油经济性更高、质量更好的汽车和卡车产品。

　　 同时，克莱斯勒承诺要继续与各方密切合作，包括控股方、贷方、供应商、经销商、管理层和员工，以达成降低成本的目标。

　　12月17日，总投资26.7亿元、年设计产能15万辆的上海通用沈阳北盛新基地正式落成，该基地由此跻身通用在美国和韩国之外的全球紧凑型平台车三大生产基地之一。

　　 通用中国公司总裁甘文维对理财周报记者表示，“虽然全球汽车业面临困境，但通用在中国的发展计划不会改变。”他称，通用将进一步更新在中国的产品阵容，以满足市场需求。

　　几乎是在白宫发布救助方案的同时，克莱斯勒（中国）宣布对销售与市场部门高层进行“换血”，此前被寄予开拓中国市场重望的亚太区执行官墨斐将于本月底离职。

　　“克莱斯勒将重新聚焦其在亚太区业务，调整并加强在亚太尤其是中国的销售和市场营销职能，”克莱斯勒（中国）向记者表示，“克莱斯勒将继续在全球寻求合作伙伴及战略联盟，包括在中国寻求新的机遇。而这些业务职能将集中由位于奥本山的总部负责。”

　　“中国业务或许可以给北美三大汽车公司找到新的利润增长点，”业内人士钟师向理财周报记者表示，“但美国汽车业的寒冬还远未结束。”

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。