黄婷

　　受国内燃油附加税即将开征的消息影响，市场普遍认为，开征燃油税将促进节能减排、推动新能源利用。前期受益于巴菲特入股比亚迪影响而一度暴涨的A股动力电池概念股会否迎来真正利好？

　　资金的狂欢

　　9月27日，巴菲特宣布将斥资18亿港元认购比亚迪10%股份。10月6日，长假后第一个交易日，A股相关的股票纷纷逆市暴涨，科力远（600478.SH）和德赛电池（000049.SZ）甚至还封死涨停。

　　截至昨日收盘，虽然近期两市反弹，但10月至今，上证指数仍下挫12.05%。但同期，动力电池概念中备受关注的三只股票科力远、德赛电池和佛塑股份则分别上涨了56.58%、76.74%和20%。

　　科力远的董秘伍定军对《第一财经日报》记者表示，自从巴菲特入股比亚迪的消息出来之后，先后已经有多家基金、私募以及研究机构到科力远公司总部进行调研。

　　电池“门派”之争

　　动力电池概念经过市场消化之后，资金炒作渐渐趋向冷却，市场开始着眼于挖掘动力电池股真正的价值。

　　佛塑股份是两市中唯一与比亚迪有业务合作的上市公司，该公司与比亚迪香港公司合作设立生产特种电池用离子渗微孔薄膜的金辉高科光电材料公司，公司生产电池的重要材料。

　　科力远虽然是一只纯正的混合动力汽车电池股，但其主攻的是镍氢电池，也不同于比亚迪的锂电池。

　　安信证券首席行业分析师刘军表示，混合动力车用电池目前有镍氢电池和锂电池两个发展方向，至于谁最终会胜出目前还难以定论。

　　联合证券有色金属行业分析师叶洮认为，镍氢电池由于充电慢且具有自放电效应，应用受到一定限制。

　　而申银万国则在报告中指出，目前新能源汽车以镍氢电池混合动力汽车为主流。锂电、燃料电池及超级电容因配套要求及成本较高，尚不具备广泛商业化条件，未来5年，新能源汽车电池仍将以镍氢电池为主。

　　伍定军说，预计在未来8~10年时间内，镍氢混合动力汽车都将是新能源汽车的核心主流。

　　而另一只遭到游资爆炒的股票德赛电池则与汽车动力电池相距甚远。其主营业务为移动设备用电池、碱锰电池、镍氢可充电电池。游资概念炒作的成分居多。其三季报显示，公司主营业务收入同比增长仅37.2%。

　　混合动力汽车的机遇

　　面对混合动力汽车的历史性机遇，伍定军表示，预计2010年基于镍氢电池的混合动力汽车将占到全球汽车保有量的0.4%～0.8%，年产300万辆以上，2015年这一数字将增长至500万辆以上，市场比例很大。

　　在成立湖南科霸汽车动力电池有限公司不久后，科力远前日又公告股东大会通过向特定对象非公开发行股票方案，通过定向增发筹资4.5亿元，其中4亿元建设年产4.8万台套混合电动汽车用镍氢动力电池组生产线，0.5亿元补充流动资金。

　　伍定军说，预计项目达产后实现年收入11.8亿元，销售利润率20.98％，静态投资回收期4.66年，其中包括1年的建设期。