荆楚网消息 (楚天都市报) 8日，为期5天的2008南京国际车展开幕 CFP图

　　记者 张乐克 通讯员 乐友来

　　东风本田卖一辆车平均赚2.5万元，而另一家汽车厂商的单车利润只有约3600元。昨日，记者从省机械汽车行业投资促进中心获悉，尽管今年前8月湖北汽车实现全行业盈利，但多数汽车企业日子都好过的局面将难以持续。

　　3年来首次全行业盈利

　　省统计局数据显示，今年前8月我省东风汽车股份（本部）、东风本田、神龙、风神襄樊汽车、东风汽车有限（十堰地区）等6大车企实现全面盈利。

　　省机械汽车行业投资促进中心专家指出，这是2005年国内车市遇到寒流以来，省内6大车企首次出现全面盈利，从轿车到卡车，卖什么都能赚到钱。

　　其中增长最快是东风本田，前8月盈利近28亿元，与去年同期相比猛增长180％；而东风汽车有限（十堰地区）也从去年前8月亏损2.4亿余元中走出来，今年同期实现扭亏盈利3亿余元。

　　尽管今年钢材、石化等上游原材料价格猛涨，但未能阻挡车企赚钱的步伐。我省车企应对出招也不尽相同，东风轻卡等商用车企业，在国内货运物流市场增长迅猛的行情下，选择了涨价。神龙、东风本田等厂家采取降低成本，保持了利润率。

　　“冬泳”竞赛开始

　　尽管如此，今年5月以来，不少汽车企业发展增速明显放缓。本地一家主流车企今年1－5月赢利3.7亿元，而6－8月赢利仅9800万元。

　　昨日，记者电话连线国内汽车评论员贾新光。他表示，国内汽车企业已进入“冬泳”，汽车业将由全面性增长转变为结构性增长。今年有的汽车企业销量低于平均增长水平，有的甚至出现负增长。

　　我省车企两级分化日益明显，一车企今年前8月共销售13万辆汽车，单车利润约3600元。同期东风本田销售11.2万辆汽车，卖一辆车赚到2.5万元。

　　贾新光称，消费者对汽车产品的理解与十年前相比，已取得明显进步。消费市场份额将向产品有竞争力的公司集中。