在这个夏天，曾经因争议颇多被叫暂停的沪杭磁悬浮再次进入了公众视野。

　　近日，浙江省政府公布了磁悬浮浙江段的建造计划，建造时间是2010年，投入将有220亿元，而在浙江省的计划出炉后，上海政府却公开否认了这一消息，“目前仍处于论证阶段”。

　　而据曾参与沪杭磁悬浮项目建设的一位专家向记者透露，目前这个项目仍然没有通过国家环保部的审批，即便通过了，还要经过发改委的审批。“从目前的情形来看，前景有些渺茫。”

　　截至记者发稿前，尚未得到国家环保部宣教司的采访回复。

　　磁悬浮上海“冷处理”

　　“沪杭磁悬浮对浙江意义重大，我们希望还是可以早点建成。”8月20日，浙江发改委一位人士对记者表示。

　　按照浙江省政府近日发布的重大项目建设行动计划(2008~2012)显示，沪杭磁悬浮浙江段建设起止年限为2010~2014年，总投资220亿元，其中2008~2012年计划完成投资65亿元。沪杭磁悬浮线路总长调整为199公里，浙江段长103公里，设嘉兴和杭州东两个车站。

　　今年的年度实施计划是由浙江省沪杭磁悬浮筹建办公室、沿线各市政府负责做好土地预审、规划选址、环境评估等前期工作。

　　而这只是一个计划，离实施还有很长的路要走，而且这个计划到底能不能成还很难说。记者了解到，由于磁悬浮项目一直遭到沿线居民的反对，因此上海政府对此事的态度是“冷处理”，而如今又时逢奥运会期间，因此这个项目在环保部方面也是“缓批”，“这主要是怕引起更大范围的争议。”

　　目前沿线居民对这个项目的争议主要有两个，一个是核磁辐射污染，一个是个人房产贬值的问题，对于第一个问题，通过上海环保局与居民对话、演示后，大多居民表示能理解，但关于沿线的个人房产贬值目前是最大的难题。

　　以前存在的争议是沿线22.5米之内可以拆迁赔偿，而22.5米之外的居民则得不到补偿，他们的房价也随之贬值。而据记者了解，针对此项难题，上述专家向记者透露，目前有一个计划将可能推出，具体的内容是，对于位于沿线一些闹市地区在拆迁范围之外的“有价无市”的房屋，将引入机构投行购买，改变属性使之变为商业用写字楼，这样既可以解决居民房产贬值问题，也可以使得这些房屋被充分利用。“如果在这些被机构买入的楼房面前设立一些站点，就可以使之升值。”一位地产业内人士认为。

　　但对此，投资公司们却并不认可，中盛投资分析师景一就认为，因为地段不同，投行对房屋的投资难以调配，而磁悬浮高昂的票价也可能让一些企业对在磁悬浮沿线并不感兴趣。“还有就是磁悬浮不是地铁，由于速度的因素，站点的设立往往是要求很远的，并不能随心所欲。”