塔塔汽车为何再谋悍马

　　付辉

　　再一次，以塔塔为代表的印度汽车成为世界关注的焦点。

　　2008年6月3日，当通用汽车决定对悍马汽车进行手术减负时，这个大型越野车的命运被悬置起来。按照通用汽车的说法，它或者会被进行重新设计，或者被重组，或者被售卖。虽然通用汽车还没有做出最后的决定，但有关悍马被卖出的消息还是引起了业界极大的兴趣。尤其是有关谁会接盘悍马汽车一事被高度关注。

　　在议论声中，以塔塔汽车为代表的印度汽车成为理想中的买家。就在不久以前，塔塔刚刚购买了福特汽车售卖的捷豹和路虎品牌。有消息称，塔塔汽车会以15亿美元的价格竞买悍马，因为这符合塔塔的海外拓展路线。此外，作为印度最大的SUV制造商，马亨德拉汽车公司也成为争议中的潜在买家，但至于它会以怎样的方式买进，还没有明确的说法。

　　这是汽车世界游戏的新景象。

　　在印度政府制定了2006～2016年的汽车发展计划后，印度汽车市场被激活，几乎所有的汽车公司都计划在印度有所作为，欧美日韩的汽车公司陆续发布自己的长期或短期发展计划。而对印度本土的汽车制造商而言，它们除了竭力立足本土市场，还需要整合全球的汽车资源，这符合能源与全球经济发展的规律性变化。

　　在新的政策与市场机会面前，塔塔的选择值得关注。

　　这对中国的汽车厂家而言具有同样的启示性：如何整合全球的汽车资源，并尽快使之成为自身的重要组成部分。在寻求这一路径的过程中，中国的上汽集团先后收购大宇、双龙以及罗孚等汽车制造商。在这方面，中印的汽车制造商并没有太多实质性的区别。它们需要共同面对的是，如何能将海外的汽车资源变成自身参与行业竞争的有力筹码。在这个意义上来说，关键的问题并不是收购，甚至可以说，收购只是序幕。

　　与此同时，在对待悍马品牌的态度上，无论是中国还是印度的汽车制造商需要更加明确的是，这个品牌的车型对收购者在构建自己的技术平台方面有多大帮助。在悍马汽车相对成熟的H2和H3系列车型中，它们的核心平台是通用汽车的GMT355平台。在这个特殊的平台上，还有雪佛兰的COLORADO和GMC的CANYON皮卡等产品。这个平台在通用的汽车平台中的优势并不明显，这主要是因为其产品的销量都相对有限。

　　无论事情会以怎样的方式推进，对中国汽车而言，需要首先清楚自己与印度汽车的区别，并对自身的优劣势有清楚的判断。

　　对参与全球收购而言，中国汽车的技术水平会成为最关键的问题，其次是海外运作的经验。塔塔汽车可以借助其母公司塔塔集团的海外运作经验，中国的汽车集团可以依靠谁呢？■

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