大飞机股份公司有望本月挂牌

　　大飞机股份有限公司的筹建又有了新进展。记者前日获悉，大飞机股份有限公司有望本月在上海挂牌，而负责新支线飞机ARJ21总装和市场销售的上海飞机制造厂(简称“上飞厂”)和中航商飞等资产也有望注入大飞机股份公司。

　　 股东名单初步确定

　　前日，中国一航一位内部人士对记者透露，此次中国一航将主要以飞机制造的相关资产出资，参股大飞机项目公司，其中就包括一航旗下在上海的多项与飞机设计、制造相关的资产。主要包括负责ARJ支线飞机总装的上海飞机制造厂、负责ARJ支线飞机市场开发与销售等整个运行管理的中航商飞、负责飞机设计等工作的中航一飞院上海分院。其中，上海飞机制造厂负责过ARJ21飞机的总装，这一环节也是制造大型客机所必须的，但最终的结果“还要看国家的定夺”。

　　知情人士向记者透露，目前大飞机的股东名单已经初步确定，其中国家投资占第一大股东，上海市政府为第二大股东，中国一航和中航二集团所占股比相同，宝钢集团和中铝公司也将入围。该人士进一步透露，股份公司有望于本月在上海挂牌，而且不排除挂牌以后继续引入新的股东。

　　大飞机项目需要“三驱动”

　　针对市场关注的大飞机项目，全国政协委员、民航总局代局长李家祥前日表示，要发展大飞机，一要政策驱动，二要市场驱动，三要大飞机的制造者创业的冲动。“‘三驱动’还要靠市场的拉动。”李家祥说，“对于民航总局来说，推动大飞机发展有一个适航标准的跟进问题，确保适航航行安全。这个适航标准，民航总局将根据大飞机的制造进程，设立专门监管适航的监管机构与适航同步进行。”

　　全国人大代表、中国南方航空集团公司总经理刘绍勇说，我国现在已成为美国以外全球最大的民用飞机市场，未来10年预计全国将需要增加1800架左右的150座以上大客机，“大客机项目面临良好的国内市场机遇”。但是，也要理性分析大飞机的制造，充分意识到其存在的风险，包括技术风险、市场风险、认证风险、金融风险等。

　　○新闻资料

　　何谓大飞机

　　大型客机主要是指重量超过100吨、拥有150座以上的干线喷气式客机。目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。

　　早在1970年，我国就开始自主研制“运十”大型客机，仅比欧洲的“空中客车”起步晚两年；10年后，“运十”首飞成功，但由于种种历史原因最终下马，我国自主的大飞机制造从此陷入停顿状态。据上海证券报、证券时报