■企业实战■本报记者李银雁冯飞勇

　　近日，玉柴“双喜临门”：一是成功研制出我国首台拥有自主知识产权的ＹＣ6Ｌ－50欧Ⅴ柴油发动机；二是出口“古巴能源革命车辆技改项目”第10000台柴油机下线。

　　玉柴柴油机保持技术领先并大量出口古巴，成为玉柴吹响国际化号角的前奏。玉柴集团董事长晏平公开发表其对玉柴国际化的思考文章——《向国际化进军，走永续发展之路》。打造世界知名品牌，成就大型跨国企业集团，成为玉柴的新定位。

　　海外市场不断拓展

　　借助地域优势，玉柴从上世纪90年代即开始进入东南亚市场。然而，当时玉柴的品牌知名度不高，单机出口很难形成规模，市场拓展进度很慢。2004年，玉柴开始调整战略，积极寻求与国内整车厂合作拓展海外市场。在汽车出口大幅增长的拉动下，玉柴出口量开始大幅增长。

　　尽管配套出口带来了较为显著的效果，然而面对行业竞争愈发严峻，玉柴明显感觉到这并非长久之计。配套出口意味着完全由买方说了算，卖方逐步失去对市场的掌控权，进而使得对海外市场的拓展陷入了被动的局面。于是，玉柴再次调整了战略，加大力度广泛开展“一国一案”、“一户一策”的海外销售服务网络建设。至今，玉柴已经在古巴、泰国等国设立了6家海外办事处，30多家海外经销商，在10多个国家有配件供应保障及售后服务支持。

　　战略的调整为玉柴收获了出口大订单。从2005年底开始，能源革命在古巴拉开帷幕，古巴政府决定将其高能耗的汽油发动机换成柴油机，这为玉柴柴油机大量出口古巴提供了良好机遇。通过与中国汽车工业进出口总公司的紧密合作，玉柴、中汽、古巴政府三方于2006年3月签订了2万台柴油机出口古巴的合作备忘录。

　　近几年，玉柴在柴油机出口方面取得了重大突破，产品远销至亚洲、欧洲、非洲、南美洲等30多个国家和地区。2006年，柴油机出口量达到8000多台，预计今年出口将突破30000台。

　　国际化战略成新共识

　　在经济全球化浪潮中，玉柴如何应对国内外激烈的市场竞争和挑战？如何在群雄逐鹿的全球竞争态势中赢得并保持优势，确保玉柴基业长青？一直是玉柴新掌门人晏平苦苦思考的问题。

　　“实施国际化战略，走国际化发展道路，已经成为玉柴必然的选择。”晏平指出，从玉柴的生存和发展角度来看，飞速发展的玉柴如果不走国际化道路，仅着眼于国内市场，企业的生存和发展空间将越来越小，关键技术或核心技术将受到更大的制约。并且，由于玉柴产品已经实现国际化采购，如工程机械的液压件、柴油机的电控单体泵等，如果不走国际化道路，将不能从国际市场上获取最佳的资源，玉柴产品的性能和质量也会大打折扣，企业的发展平台会越来越小。

　　在晏平眼中，企业国际化是企业为了谋求更大的发展，将企业的市场扩大到国外，形成跨国、多国经营，甚至发展成为跨国企业、多国籍企业。企业国际化实质上就是企业资源配置的全球化，这些资源要素包括人力资源、技术资源、市场资源等。利用全球资源，优化配置，提高竞争力，谋求效益最大化，才能实现企业的发展目标。

　　未来实现五个“国际化”

　　伴随着产品在海外市场的不断拓展，玉柴的国际化战略体系逐步成型并浮出水面。未来玉柴将实现五个“国际化”，海外市场的不断扩张和出口量的不断提升，只是其国际化战略支撑的一部分。

　　在产品市场国际化方面，玉柴将在原有的市场基础上，进军高端市场，发展日本、欧美发达地区的业务，扩大产品在国际市场上的份额。争取2－3年实现柴油机出口量达到全年销量和销售额的10％－20％；争取5年时间实现出口量达到30％以上；到2015年海外销售量达到35％，约30万台。

　　此外，玉柴国际化战略还包括以下四方面：产业布局国际化、资本运作国际化、管理国际化、人才国际化。