厦门出租车用气量骤减4成价格优势削弱(3)

　　另外，在的哥们看来，液化气的动力问题也是大家不愿加气的一大因素。开了五六年的士的老陈向记者坦言，用液化气的车启动时特别吃力，总是慢人半拍，“以前我也曾经用过一段时间液化气，可总是赶不上烧油的车，一天下来总是追着别人的屁股跑，无形中少赚了不少。”

　　加气站两头“受气”

　　不仅是的士不愿 “捧场”，加气站还面临气价严重倒挂的难题。“加气站简直是两头受气。”东渡加气站经理陈建才说道。

　　据介绍，今年夏天，液化气进价每吨一度只需5000元。当时，气站每卖出去一吨气还可以赚个上百元，除去各种费用可达到微亏。

　　但这只是 “昙花一现”。从9月份开始，液化气进价陆续上涨，气站被迫两次调高售价。“现在液化气的进价每吨7560元，即使液化气售价涨到现在4元／升的水平，每吨液化气还是要亏近600元。”陈建才说道。

　　解决问题得等两年

　　据了解，天然气的主要成分是甲烷和氢气，特殊的成分使它摆脱了油价的“势力范围”，价格也比液化气便宜得多。

　　那么，液化气价格这么高，能不能改用天然气呢？据介绍，成都等地由于使用相对便宜的天然气，盈利空间相对大得多。

　　针对此事，陈建才透露，

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