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波音公司遭遇延误门http://www.sina.com.cn 2007年10月12日 02:04 京华时报
本报记者 李英辉 刚刚下线3个月的波音787飞机遭遇了与其全球唯一竞争对手空中客车公司两年前在空客A380上相同的“噩梦”。据了解，今年10月15日首架空客A380飞机将交付其全球首家用户———新加坡航空公司。而就在昨天，世界民机制造巨头———美国波音公司发布消息，首架787梦想飞机的交付日期将推迟6个月，延至2008年11月或12月开始交付。而对于中国的航空公司来说，原计划在奥运期间使用波音787飞机则变成泡影。 首架飞机2008年底交付 波音公司昨天宣布，由于首批787完成组装过程中所一直面临的挑战，首架787梦想飞机的交付日期将推迟6个月。787梦想飞机预计在2008年11月或12月开始交付，首飞预计将于2008年第一季度末进行。而原计划是，2008年5月第一架波音787飞机交付日本全日空航空公司，同年6月向中国的航空公司交付一批波音787飞机。 其实早在今年9月初，波音已经宣布推迟787首飞计划，并表示存在生产工序与原计划不符的挑战，其中包括零部件短缺，以及软件和系统集成的收尾工作尚未完成。波音还承认原交付日程面临的风险日益增加，以至于不再留有应对突发事件所需的回旋余地。修改后的首飞及首架飞机交付日程考虑了生产过程中面临的挑战，并恢复了787项目应对地面和飞行测试最后阶段可能出现的问题的时间冗余。 波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森透露，尽管过去数周内波音在完成早期飞机生产工作以及改善生产系统内零部件供给状况方面取得了一些进展，但是这些提高和改进的速度不足以使公司按原计划进行首次交付或首飞。卡森称，波音对客户做出的最重要的承诺是交付可以在项目整个生命周期内长期达到他们期望值的飞机，波音对进度的调整将有助于公司确保实现这一承诺。 波音公司表示，推迟首飞和交付所带来的财政影响不会导致收益的实质性变化，2007和2008年的收益指导值仍保持不变。波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼对当天宣布的进度推迟感到失望，尽管公司在生产这款革命性产品的过程中遇到了挑战，但对787的设计、根本的创新和这款飞机所依赖的技术仍然满怀信心。 北京奥运将无法使用787 波音中国公司负责传播事务副总裁王玉奎昨天对记者表示，按照新的计划，中国的航空公司在明年11月前已经不可能拿到波音787飞机。这也意味着在北京奥运会期间，中国的航空公司将无法使用这款飞机。 此前，波音公司与中国内地的航空公司签署了一个总共60架波音787飞机的购买框架协议，国航、东航、南航、上航、海航确认订购了共57架787飞机，另外3架等待分配。这几家航空公司在对外宣传中将在奥运会期间投入波音787飞机作为最大的“亮点”。记者昨天下午就此事采访了国航商委市场部总经理张春枝，她表示还是刚刚听到这一消息。她透露，国航订购了15架波音787飞机，在2008年计划引进2架，主要用途是加密现有航线和增开新的航班，原计划要在北京奥运会前投入使用。波音787飞机推迟交付不会影响国航在奥运会期间的运输，国航还购买了一批空客A330飞机，这一机型可以替代787飞机开通新航线。 记者了解到，中国民航总局在上月刚刚对2008-2009年欧美航线的航权进行了初步分配，这一分配前提就是借助于波音787飞机和空客A380飞机的引进。根据民航总局公布的分配方案，2008年7月，南航将开通北京-纽约航线；2008年6月，海航将开通北京-西雅图航线。而没有这一类远程飞机的航空公司，根本无从谈起开通跨洋航线。 波音下半年祸不单行 其实，这已经是波音公司今年下半年来遭遇的第二次沉重打击了。8月20日，台湾“中华航空公司”的波音737-800型客机在日本那霸机场起火之后，美国联邦航空局要求其用户对波音737系列客机进行检查。中国民航总局8月28日发出了紧急适航指令，要求国内所有航空公司在20天之内完成对波音737-600、700、800、900系列飞机的主缝翼滑轨组件的检查及相关工作，并要求此后飞机每飞行3000个起落就要重复一次检查。“机翼门”事件涉及到了国内300多架波音飞机。 广州飞机维修工程有限公司一位内部人士透露，8月26日波音公司已经第一次发出通告，要求是全世界的航空公司要在24天之内完成对于涉及型号的波音飞机检查。而8月29日上午，波音公司又一次发布了紧急适航通告，起因是在对国外航空公司的检查中已发现类似“华航”飞机的情况。 一家民机制造商相关负责人透露，目前很难评估此次推迟交付会对波音公司造成什么样的影响。当年空客A380飞机出现延误后，打乱了部分航空公司的航线安排计划，后来美国联合包裹公司(UPS)取消了10架A380飞机的订单。 相关报道：
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