“百万辆”带来什么？

　　汽车圈里都很清楚，谁迈过了“百万辆”这个坎，谁的日子就更有可能过得“美满”些，那么，“百万辆下线”、产能规模进一步扩大，对奇瑞的未来究竟意味着什么呢？

　　根据欧、美、日、韩等汽车工业发达地区和国家的发展轨迹来看，乘用车的规模经济特性使“百万辆”几乎成为一条生死线，迈不过这个坎，几乎等同于死路一条。美国的通用、福特、克莱斯勒，德国的奔驰、宝马、大众、法国的PSA和雷诺、日本的丰田、日产和本田，韩国的现代和起亚都曾在迈过“百万辆”后成为激烈竞争下的“幸存者”，之后又继续快速发展成为各自国家里的汽车业“寡头”。

　　从中国未来汽车工业的发展前瞻来分析，也逃不过这个“百万辆”定律。这是由市场的激烈竞争度、消费者不断的理性成熟、规模效应下边际成本递减等综合因素共同决定的。对于国内汽车企业来说，只有呈现规模效应才让资源合理有效分配，同时构建更加理想的产品体系和价格体系。

　　对于