中国船舶工业快速崛起：创新让实力作证

　　新华社记者 黄全权 何宗渝

　　2007年8月至9月，中国第一艘液化天然气船（LNG）将按预定计划，在业界的关注目光中正式出海试航。

　　作为世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，迄今只有日、韩和少数欧洲国家能建造的高技术产品，LNG的建造与完工不仅成为中国船舶工业集团公司强大科技实力的见证，更成为中国船舶工业快速崛起的一个缩影。

　　自主创新下的“跨越式发展”图景

　　作为我国船舶工业主要力量，中船集团自1999年7月组建以来，始终坚持自主创新，实现了从艰难起步到行业“巨头”的跨越，其发展态势日益引起世界船舶工业界的广泛关注。2006年，中船集团造船完工107艘，602万载重吨，这一产量约占当年全国造船总量的43％，排名世界造船集团第二位。从1999年到2006年，基本上以年递增70万载重吨的高速度增长，呈现出前所未有的跨越式发展新局面。

　　规模实力的迅猛增长只是一个方面。在产量激增的背后，是中船集团对船型不断的开发优化和一批品牌船型的相继“亮相”：被誉为“中国沪东型”的74500载重吨散货船由于设计的创新与优化，一举获得

　　创新赋予的“底气”与“自信”

　　正是由于自主创新所赋予的实力和自信，使中船集团在8年的时间里就完成了从“造船工人”到“设计师”与“需求引导者”的转换。

　　记者在采访中了解到，我国的FPSO从“无”到“有”，再到公认之“强”，仅用了20余年时间。而中船集团所属的中国船舶及海洋工程设计研究院，正是我国FPSO设计开发的最主要力量。目前，该院参与设计的FPSO已经占到全球份额的1／6，该院也成为国内唯一、世界知名的FPSO设计单位。

　　同属于中船集团旗下、被誉为“中国第一船厂”的上海外高桥造船公司，于2005年3月在国际招标中击败韩国三星、大宇等强劲对手，成功中标为美国康菲石油公司建造30万载重吨FPSO。

　　创新带来自信，更带来摘取“皇冠上的明珠”的勇气。在中船集团的组织下，沪东中华造船（集团）有限公司等船厂全力对LNG的建造技术进行攻关，先后投入科研经费上亿元，逐步掌握了LNG建造的关键技术。我国建造的第一艘LNG从2004年8月建造合同生效，仅用了一年时间就出坞下水，今年8月至9月将出海试航，10月份将交付使用。如此的速度和效率，足以让业界注目。

　　“现实的进步只是一个起点，再经过数年的努力，到2015年，中船集团将力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为真正的‘造船强国’。”中船集团一位负责人在采访中对记者说。