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新浪财经

今夏车市谁唱主角?

http://www.sina.com.cn 2007年08月15日 09:15 中国经济时报

  ■实习生杜悦英

  日前,中国汽车工业协会公布的相关数据显示,今年1-7月,我国汽车产销双双超过500万辆,呈现供需两旺的良好态势。当前的车市品牌林立,竞争激烈,消费者的选择日益增多,在这个夏季,什么样的车型更能得到消费者的青睐呢?记者在北京亚运村市场做了一番调查。

  新车诱惑

  “投放市场不久的新款车型,非常容易受到消费者的青睐。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖这样说道。

  “新”在消费者眼中,原本就意味着潮流、先进、时尚与个性,加之车企与经销商先期铺天盖地的广告宣传攻势,足以将消费者的胃口高高吊起,于是新款车型往往成为消费者翘首企盼的目标。

  记者在采访中了解到,

新车上市之初,为了试探市场反应,厂家的先期投放量通常不大,“物以稀为贵”,因此更加剧了消费者的购买欲望。“像新一代东风本田CRV,斯柯达明锐,市场始终供不应求。”苏晖举例说。而一汽大众4S店的一位经销商向记者介绍说,上月刚刚投放市场的迈腾,“有的款型根本没有现车,得预定。前两天,预定都还要加钱呢。”一位东风本田经销商则表示,4月上市的新一代东风本田CRV也需在厂家指导价之上再加2—3万元或者做价值4万元的整车装饰方可提现车。新车销售的火爆程度可见一斑。

  据了解,日前国家发改委发布的新车目录中公布了33款新车,包括各个档次,多种款型,其中多数预计将于9月—10月间这一车市历来的“黄金档期”上市,到时必将掀起新一轮的购车热潮。

  青睐8-15万元区间车型

  苏晖表示,售价在8—15万元的中档车,销量比较大。

  他分析说,这一档次的车之所以受到消费者的广泛关注,最为重要的原因就是价格适中,符合大多数购车一族的支付能力。与价格更加便宜的微车相比,这一价位的车不论从外观还是内饰,显然具备了一定的档次,能满足消费者的心理期待。

  来自河北的消费者韩先生对记者说,他预备“出手”的也是这一档次的轿车,“微车太小了,空间太局促,既不实用,也不好意思开出去,高档车虽然很有诱惑力,但目前还消费不起;这一档次的车型,空间宽裕,看着还挺像回事,开在路上也有面子。最关键的是,在价格上,也不至于构成压力。”韩先生说,他和爱人都在教育系统工作,月纯收入6000元左右,没有供房压力。“我们工作十多年了,手里有些存款,所以购买这个档次的车型,可以全款付清。”据韩先生介绍,他的许多同事购买的也都是这一区间的车型。

  在采访中,记者发现,看好这一档次车型的多是30—40岁的消费者,基本是初次购车、在职场打拼一些年后拥有相当经济实力和社会地位的人士,他们对车的要求,已不仅仅是停留在简单的代步功能。

  据了解,相对于车型、排量、空间有限的微车和高配置、高价格的高档车,中档车无疑在两者间取得一个平衡。在群雄逐鹿的当前车市,也有更多的车型“自降身价”到这一档次,比如8月上旬最新一轮价格战后,东风本田思域的大多数款型报价降至这一范围;而即将登场的比亚迪F6和江淮宾悦的定价也基本位于这个区间。

  两厢车与SUV成新宠

  前两年,两厢车与SUV在国内的销售并不看好。时下,它们却打了一个漂亮的“翻身仗”。

  苏晖介绍说,消费者的观念在不断变化,以前大家普遍觉得三厢车才够气派,但现在市场上的两厢车,比如波罗、飞度,外观十分时尚抢眼,因此吸引了许多年轻消费者的目光。“够帅,够酷,够个性。”一位消费者这样形容他心仪的一款两厢车。而另一位消费者则告诉记者,他看中两厢车的原因是,“体积不大,在路上开起来比较自如,找停车位也方便。”

  车市的另一新宠是SUV。“目前SUV的销售趋于活跃。”苏晖说,“SUV的受宠在于,越来越多的消费者观念转变了,他们看重的是SUV底盘高,视野开阔,驾驶舒适”,“奥迪Q7,东风本田CRV都供不应求。”苏晖举例说。“我非常享受驾驶SUV在高速路上飞驰的感觉,这是开任何轿车都带不来的;它的庞大体积也让我很有安全感;还不用担心路况。”一位正在挑选SUV的消费者这样表示。

  

长城汽车股份有限公司宣传部长商玉贵告诉记者,他们的SUV产品,今年上半年的国内销售量比去年同期增长了110%。

  车市繁荣,竞争充分,市场选择多元化是广大消费者最喜闻乐见的结果。

爱问(iAsk.com)
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