广深客运线市民更愿乘火车

　　城际列车5分钟一对实行公交化运营，大巴班线平均实载率出现下降趋势

　　广深客运线市民更愿乘火车

　　【本报讯】（记者吴凡）从7月份开始，广深城际列车“和谐号”CRH动车组从59对增至72对，客流高峰发车密度高达5分钟／班，“公交化”运营的市场吸引力迅速放大。截至7月底，深圳站发送客流同比单月增加逾15万人次，对公路客运的“黄金班线”造成了强力冲击。

　　市民纷纷改投火车“怀抱”

　　人们俗称铁路公司为“铁老大”，而在这个夏天，铁老大当仁不让成为广深城际客运的“主角”，吃掉更多市场“

　　全国铁路4月18日起第六次大面积提速，广深线成为国内首条时速达200公里的城际客运专线。7月1日暑运开始，广深城际“和谐号”CRH动车组从59对增至72对，平均12分钟开出一趟，客流高峰最短发车间隔仅为5分钟，相关配套的软硬件设施和人性化服务也得到进一步完善。

　　种种变化直接吸引了许多市民从公路大巴走向高速列车。任职某会计师事务所的汤静怡每月穿梭广深两地五六次，昨天她走出地铁时，直奔火车站一楼：“以前我坐大巴主要怕等车浪费时间，现在火车的密度和汽车一样，又比汽车快，当然选火车。”

　　记者在火车站广场随机采访了23位出行市民，19人选择坐火车，其中4人此前多数选择汽车。所有选择坐火车的市民均表示，今后去广州首选是火车，只有出现铁路故障等情况才会临时选汽车。

　　7月1日至7月31日，深圳火车站城际列车发送旅客80万人次，比去年同期增长逾15万人次，相比6月增幅也超过两成。

　　铁路客运占八成市场份额

　　“城际列车超过40％的旅客属于商务客流和探亲客流。”深圳火车站党委书记姜斌表示，这两类客流对运输效率要求最高，同时消费频率高，正好凸显铁路优势，成为客源增长的有力支撑。最近三个月，城际列车的始发正点率达99.4％，运行正点率达98.6％。

　　刚过去的周末，深圳站日均城际客流突破3.6万人次，售票员李明芳也刷新个人最高纪录：单日售票5000张。她的纪录，正好为城际列车上座率上升提供了注脚。增加13对列车以来，“和谐号”动车组上座率逾八成，并呈稳定上升趋势。

　　全市现有9家公路企业经营广深高速班线，约有120台运力，深长运、新锦湖、光明恒誉等多家企业均反映，7月以来平均实载率从40％左右下降了2—4个百分点不等。按每台公路运力每天跑3趟计算，铁路目前吸引了客流总量的八成左右。而此前铁路的市场份额约为七成。

　　城际列车班次年底前将进一步加大密度。根据广深铁路相关规划，年底前“和谐号”动车组的对数还将增加5—9对。中期广深城际列车有望再增20—30对，开行密度自然“水涨船高”，届时市民前往广州最快只需40分钟，公路企业势必感受更多压力。