菲亚特奇瑞闪电订婚

　　早报记者 罗裕

　　谈判已一年多的奇瑞菲亚特合资项目在历尽波折后，终于迎来了“柳暗花明又一村”的时刻，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车昨天在北京签署了《谅解备忘录》，双方将按各自出资一半成立合资公司生产乘用车。

　　明年投产，年产17.5万辆

　　该备忘录显示，双方拟新成立的合资公司将生产、销售菲亚特集团汽车旗下的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车，以及奇瑞旗下的品牌汽车。合资公司选址于奇瑞汽车的总部安徽芜湖，计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。

　　菲亚特集团（中国）相关负责人昨天在接受早报记者采访时表示，“备忘录签定后，双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序，至于合资细节，双方尚需进一步谈判商定，故无法做过多披露。”

　　双方掌门人均对合作前景表示看好。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀表示：“阿尔法·罗密欧和菲亚特车型对奇瑞现有车型系列是个良好的补充，将有利于提高奇瑞的国际市场竞争力。”

　　“双引擎”驱动市场

　　较早进入中国车市的菲亚特集团在8年前与南汽合资时，可能没有料到其命运竟然如此多舛。1999年，菲亚特与南汽各出资15亿元成立南京菲亚特后，该合资公司仅在2002年、2003年取得较好的销售业绩，之后市场占有率不断下滑。在去年中国汽车市场产销量均突破720万辆的大好形势下，南京菲亚特全年总销量仅3.07万辆，仅相当于主流厂商的单月销量。

　　倍受挫折的菲亚特中国并不愿轻言失败，菲亚特制订了到2010年在中国市场要实现30万辆汽车的年销售目标，为实现这一目标，菲亚特将向中国市场增资8.15亿欧元。菲亚特（中国）商务有限公司董事长孟斐璇称，菲亚特将大力推进国产

新车项目，Bravo、GrandPunto和Linea都将在今年年底前实现以

进口车形式在华销售，其中GrandPunto和Lin－ea最晚于明年年底前实现国产。

　　与此同时，菲亚特从去年开始寻找除南汽之外的第二个合作伙伴，并最终与奇瑞达成初步协议。

　　业内人士谢卫列昨天表示，“菲亚特迫切想弥补逝去的市场机会，而‘左牵南汽、右联奇瑞’无疑是个颇为如意的算盘，毕竟‘双引擎’对市场驱动的把握会更大些。”