中国船舶成首只200元股

　　本报记者 段志敏实习生 贾文凤

　　几乎没有悬念，两市第一高价股中国船舶昨天一举摸高至200.5元，成为国内有史来首家股价冲破200元的高价股。A股也由此真正进入高价股时代。

　　冲关200元

　　“两岸多空拿不住，船舶已过万重山。”昨天上午，离开盘还有半小时，一位股民在股吧网的“中国船舶吧”里留下了对当天中国船舶（600150）走势的预测。

　　果如该股民预料，上周五收于186.07元的中国船舶，昨天开盘直接跃上190元关口，经过一个极为短暂的回调后，该股便发动向200元大关的猛烈冲击，在9点45分突破200元大关，并在9点47分创出最高价200.50元，成为两市第一支200元股。冲关成功后的中国船舶，呈现震荡整理态势，最终以涨3.13%、191.9元收盘。

　　中国船舶在2007年首个交易日收于30.55元，经过半个月徘徊后，该股1月23日从36.5元开盘价启动攻势一路上攻，4月10日快速突破百元大关，成为A股市场第7只百元股。之后，该股在85至100元之间蓄势徘徊一月多时间，于5月25日重新发动攻势。7月30日该股突破150元关口后，又顺势刷新此前由驰宏锌锗在4月11日创造的154元的A股最高价纪录。至昨天收盘，该股今年来累积涨幅已高达528%。

　　一人得道，鸡犬升天。中国船舶的强劲走势，带动其大股东中国船舶工业集团旗下另两家上市公司江南重工（600072 ）与广船国际（600685 ）也持续走强。以昨天收盘价计，今年来江南重工累积大涨267%、广船国际涨269%，均远跑赢同期上证综指70%的涨幅。

　　造船龙头

　　“股价高低不能看静态价格，虽然中国船舶冲到200元，但A股一些股票复权后股价早已超过1000元。”面对200元纪录，其董秘施卫东昨天出言谦虚，但谦虚背后，不乏对中国船舶优良业绩支撑高股价的自信。

　　长江证券一份分析报告，支持了施卫东的自信。该报告认为，据全球造船业权威统计，2006年中国船舶大股东中船集团造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量，占世界造船市场份额分别达到7.9%、16.9%和11.5%，在世界造船集团排名仅次于韩国现代，位列世界第二，且与韩国现代差距正不断缩小。随着中船集团旗下长兴岛和龙穴岛两大船舶建造基地的建成，中船集团有望成为世界第一造船集团。

　　中国船舶今年一路飙涨到200元，主要受益于中船集团将旗下“澄西船舶”和“中国第一船厂”上海外高桥造船以及“广州远航文冲”3家船厂，整体或部分置入上市公司，使上市公司从原来主营船舶

　　长江证券研究员黄东升、李兴认为，中船集团如将核心民用造船资产全部注入，粗略估算年净利润在150亿-200亿元之间，有望成为全球市值最大的造船上市公司。

　　招商证券分析师李阳认为，中国船舶股价涨上200元，是市场对3家船厂优质资产在股票市场的认同，而近期大盘平稳上升也推动了中国船舶走高。

　　两极分化

　　值得玩味的是，中国船舶冲上200元，引发两市高价股整体躁动；而两市高低价股之间差距也进一步加大，个股两极分化严重。

　　截至昨天收市，山东黄金以104.04元涨停收盘，成为A股本轮牛市第10只百元股。在其后，中国平安也冲上90元，距百元关口近在咫尺。而在80—90元之间，还有天马股份、潍柴动力、鑫富药业、网盛科技和科陆电子5家蓄势上攻，入围百元股俱乐部有望。与此同时，两市最低价股*ST沧化昨天收于3.9元，与中国船舶价差达49倍。

　　据了解，目前港股股价最高的宏利金融，昨天收于286.4港元，而多家“仙股”收盘价仅几毛钱，两者差距达数百倍。美国股市股价在100美元以上的高价股则有130多家，占美股比例约1.6%，股价最低的上市公司，股价仅为几美分，价差更达万倍以上。

　　国金证券分析师杨帆认为，相比美国1.4万家上市公司，中国仅有1400余家上市公司，中国股市仍处于供不应求阶段，所以A股暂未出现像美股、港股高低价股之间的悬殊分化。但伴随我国股票数量和品种进一步增加，市场两极分化是大势所趋。

　　招商证券分析师李阳认为，与美国和香港股市相比，A股市场机构投资者占整个市场份额比例还有待提高。未来机构投资者在市场所占比重将加速增大，引导市场方向从原来波段投机向价值投资转变，优质股与绩差股的价差拉大在情理中。