航空公司缺乏应急措施导致航班严重延误

　　在忍受了4个小时的漫长等待后，张茹直想骂人，尽管她是名北京某大学的讲师。

　　此时是8月2日下午上海浦东机场，空中低浮着灰色的云。

　　“天气不好，延误是对你们负责任。” 航空公司的工作人员指着窗外的乌云向张茹解释。在张茹身后，是数百名和她一样滞留在机场的旅客。

　　在张茹眼中，此刻的机场成了个巨大难民营，而她的暑期旅行也成为了一次颠沛流离的“流亡”。

　　机场难民的流亡历程

　　张茹的“流亡”生活始于三天前。

　　暑假期间，她为自己准备了一场夏日之旅，她的计划是先从北京飞往大连，一日游后飞到上海。在上海见几个同学后，再飞往重庆。结果每一次候机都成为一场噩梦。

　　7月30日下午14点50分，北京，暴雨如注。

　　张茹乘坐的南方航空公司由北京飞往大连的CZ6122次航班，原定于下午3点45分起飞，正当她整理行李准备登机的时候，机场通知“因天气原因，飞机尚未从大连飞过来”。此后她开始了漫长的等待。

　　然而在5个小时之后，张茹开始坐不住了，有些饥饿难忍的她买了一碗方便面充饥，此时，人群骚动起来，她以为飞机来了，慌忙拎上行李箱向人群凑去，这时她才明白骚动的原因，原来今天的航班被取消了，张茹并没有表示抗议，随着该航班的200多名乘客一起前往宾馆休息。

　　7月31日上午10点15分，张茹随着人群再次来到机场，迎接她的仍然是一场漫长的等待。张茹发现，此时，北京机场已成为一个巨大的难民营，大概有近万人滞留，椅子上坐满了人，一些人用报纸铺在地上席地而卧，人们三三两两地聚在一起，开始画地为营。

　　中午12时25分，张茹又买了一碗方便面，这时她忽然发现，机场的电子显示屏忽然坏掉了，开始不显示登机的信息，张茹开始有些慌张地去问南航的工作人员，他们表示，由于近日华北地区普降大雨导致几十架航班被延误，但目前都陆续进行了补飞，因滞留旅客过多，飞机调配不开，所以造成大规模旅客滞留。“总得有个先来后到吧，放心，都能走成。”工作人员如此安慰她。

　　下午4点50分，张茹终于登上了飞往大连的班机，然而她并未想到这仅仅是她流亡的开始。

　　8月1日晚上，张茹出现在大连机场，购买了当日飞往上海的飞机，在登机前的半个小时，又被告之飞机晚点，之后又是漫长的等待，座位已被旅客占满了，张茹买了张报纸铺在地上坐下，随即又买了一碗方便面作为晚餐，在焦急不安地等待6个小时之后，张茹终于如愿登上了飞机。

　　8月2日下午，一脸疲惫之色的张茹对记者说：“我觉得自己是个狼狈的难民，我开始控制不住情绪，对别人大声叫嚷。”

　　乏力的应急措施

　　不仅仅是张茹，这些天来，由于天气异常的缘故，造成众多航空公司晚点，全国有无数的“张茹们”都在遭受如此境遇。

　　而严重的航班延误也引起了官方的注意。8月3日，民航总局对7月31日首都机场4个延误接近或者超过10个小时的航班CA1295、CA4172、MU5458、CA984进行了严肃查处。

　　据悉，民航总局决定在今年6至8月份雷雨多发季节期间，专项治理首都机场的航班延误。专项治理期间，离港航班正常率排名后20位的120个国内航班受到了黄牌警告，东航、国航各一个航班因受到两次黄牌警告而被取消。

　　“我们也不愿意延误，一架飞机一天的停场费就是十几万元，这种天气每年都会对航空公司造成上亿元的损失，从这个角度讲，航空公司和旅客一样，不希望发生航班延误。”8月3日，东方航空公司董秘罗祝平对记者说。而对于民航总局取消的一个航班，他则表示，在7月31日的危机中，东方航空公司其实已经尽力了，他们启动了应急预案，为旅客提供饮用水，安排一些工作人员就旅客提出的如何进行退票、改签等问题进行解答，此外对延误的航班进行补飞等。

　　而按照民航总局规定，航班延误，承运的航空公司必须向旅客提供有关服务。两小时以下的延误为“小延误”，延误期间，航空公司要以广播等方式向旅客通报延误信息，还要派人照顾无人陪伴的儿童、老人及残疾人。2～6小时的延误，航空公司还须对提出改签要求的旅客提供改签服务，帮助找回已托运的行李，并安排餐食。6小时以上的延误为“大延误”，按民航要求，航空公司必须为旅客安排就餐，必要时在宾馆提供休息房间，航空公司要尽快安排旅客上机。而这项规定由于成本关系在国内航空公司并没有完全执行。

　　“目前运力调配乏力的问题很严重，如今一架飞机要飞6到9个国内航段，每天在天上的时间是10个小时左右，再加上在地面上的检查时间，每日的运行时间高达14个小时。”一位航空公司内部人士告诉记者，这意味着众多的航空公司的飞机都在满负荷运行，而其导致的后果就是一旦某架航班延误，就没有别的飞机可以弥补。

　　“我决定改签回北京，不去重庆了。”张茹心力憔悴地对记者说，这场原本美好的旅行对她而言，如今只剩下了等待煎熬的记忆。

　　（本报记者柴莹辉对本文亦有贡献）