南航实现“飞行接力”便利乘客

　　市民手持一张机票可乘坐不同航空公司航班

　　南航实现“飞行接力”便利乘客

　　近日，南航与12家国内国际航空公司成功地实现了电子客票联运，在飞国内与国际航线中实现了不同公司之间的飞行“接力”，这种联盟式“卖猪仔”举措不仅方便了旅客出行，还可使机票价格大为降低。

　　电子客票联运方便乘客

　　航空公司“飞行接力”，即指采用旅客授权的一票联运制。记者从南航深圳公司获悉，近日南航与大韩航空公司签订了电子客票联运协议，至此南航已经与12家国内国际航空公司实现了电子客票联运业务。旅客可以通过南航售票处和95539订票热线购买12家航空公司的电子客票，12家航空公司的销售系统也可以销售南航机票。

　　目前，南航与美国大陆航空、大韩航空、香港国泰航空等国际航空公司，以及上海航空、厦门航空等12家公司开展国际、国内电子客票联运业务。随着南航今年下半年加入世界三大航空联盟之一——天合联盟，南航还将逐渐把电子客票联运的合作扩大到天合联盟成员内的美国西北航空、荷兰皇家航空等。南航与国际机票分销商WORLDSPAN、ABACUS等的合作也已进入系统测试阶段，即将上线销售。电子客票联运的实施，将为旅客带来更多便利。

　　代码共享机票优惠

　　航空联盟联手出击，既可通过电子客票联运为旅客带来购买机票上的方便，还能通过代码共享为旅客节省出行成本带来可能。

　　深圳市民张先生想去法国卢森堡，按照以前的方法，他可以先购买南航广州至巴黎的航班机票，然后购买法国航空公司从巴黎至卢森堡的机票，并在巴黎办理中转手续。如果在国内购买巴黎至卢森堡的机票，国内售票点需要电话向法航申请座位，整个操作过程比较繁琐，并且机票价格比较高。现在，由于南航与法航在巴黎——卢森堡航线上实行了代码共享，该航线一部分座位归南航销售支配，等同于南航开通了广州——巴黎——卢森堡航班，于是旅客只需一次性购买广州——卢森堡的机票，价格比原来分段购买优惠，同时在异地中转更加方便，并有效减少了可能出现的差错。

　　目前，南航与10家国际航空公司和1家国内航空公司在188条航线上实现了代码共享合作。代码共享指的是一家航空公司的航班号（即代号）可以用在另一家航空公司的航班上的合作形式，可使双方在不运营自己航班的情况下，进入对方或第三国市场。

　　与南航代码共享的航空公司包括达美航空公司、法国航空公司、荷兰皇家航空公司等等，根据协议，南航的旅客可以乘坐代码共享航空公司的航班而抵达全球绝大部分地区。

　　民航市场竞争升级

　　无论是电子客票联运，还是航班代码共享，都意味着中国航空公司加入全球航空联盟的进程悄然加速，由此带来的将是旅客获利增多，国内民航市场的竞争升级。

　　对航空公司而言，加入航空联盟的益处显而易见。联盟可使航空公司在不增加投资、不扩大机群的情况下，增加运力和扩展网络，并在旅客、营销、服务和产品、人力资源、行业沟通等各个方面实现对接。此外，联盟扩充了各公司的联合采购能力，在采购油料、飞机部件、购买飞机时能获得较低价格，从而降低航空公司运营成本。显然，无论对于苦于国际航线少、航班密度低，又想进军国际市场的国内航空，还是受限于国内航权限制，又急欲打开中国市场的外航，联盟合作都是“双赢”。

　　联盟化经营也使民航业的竞争格局发生了改变，由航空公司间的竞争演变成联盟与联盟、联盟与非联盟的争夺。以世界三大航空联盟为例，其在市场上各有优势，星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场，天合联盟主要在北美地区“称霸”，而寰宇联盟则在大西洋地区拥有相对优势。入盟的航空公司虽然一方面可依托联盟优势寻求发展，另一方面也将遭遇其他市场的进入壁垒。

　　不论航空公司如何打算，在联盟合作的过程中，旅客会获得实惠。最突出的是可选目的地的增多以及联程机票的更低廉。以南航为例，相比国际大型航空公司，目前其国际航线不足，航班密度较低。一旦正式加入天合联盟，其航空网络将扩展至700多个城市，达到14500个航班，只需通过一次转机就能达到全球八成以上的城市。同时天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等优惠机票，也可节省旅客购票支出。除了带来出行的便捷和廉价，航空公司的会员旅客还可能享受更完善的订票网络、跨航空公司的里程累积、享用贵宾休息室、全价票保留订座权利、简化登机流程、一站式值机服务、逾重行李额度放宽等诸多便利。