不支持Flash
|
|
|
汽车投诉“热度”不减 “三包”未出台是主因http://www.sina.com.cn 2007年08月01日 15:48 中国产经新闻
本报记者 李汉桥报道 中国的汽车消费正面临尴尬局面，一边是入市产品的急剧上升，另一边则是消费投诉的“热度”不减。 7月下旬，中国消费者协会发布《2007年上半年全国消协组织受理投诉情况统计分析》。分析显示，上半年涉及汽车质量、安全、价格、合同等问题的投诉有所上升，汽车投诉仍是热点。 据中消协统计，上半年汽车质量投诉上升5．6％，表现在：“三包”期内质量差，发动机、变速器、制动器等关键零部件都存在问题，多次修理不好，超出“三包”期收取高额修理费用；假冒配件等层出不穷；一些厂家所谓的4Ｓ店也利用消费者不懂技术，骗取消费者更换无故障零配件，付出高额费用。 另外，汽车安全投诉上升19．7％。中消协认为，汽车质量的好坏及零配件的真假直接关系到消费者的生命安全，汽车自燃、质量的隐患，不仅给消费者造成直接的威胁，而且对他人也构成潜在的危害，后果非常严重。 而日前由中国质量协会用户委员会等单位组织发布的2007年第二季度中国汽车产品质量与售后服务投诉分析报告也显示，2007年第二季度，该组织在全国共收到用户投诉1346例，其中有效投诉样本为1218例，分别比第一季度上升了28％和30％，合资企业产品和新车质量问题比较突出。 根据统计，第二季度的汽车用户投诉涉及一汽大众、上海大众、广州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龙汽车、长安铃木、一汽丰田等几十个国内汽车生产企业。 报告指出，与一季度相比，2007年第二季度中国汽车产品及服务质量的投诉呈现出三方面的特点。首先是合资厂家汽车产品的投诉有上升趋势。各种车型的具体投诉量构成为：国产汽车投诉率56．7％，合资汽车投诉率35．5％，进口汽车投诉率7．8％。合资汽车的问题集中在发动机、变速箱、轮胎、车身附件等方面。其次，新购汽车产品在半年内重要零部件出现问题的投诉增多。二季度对发动机、变速器等核心部件方面的投诉占50％以上。第三，轮胎和车身附件的投诉比例呈上升态势，两者所占份额比一季度上升5．3个百分点。 “厂商强势，加上相关法律缺失，中国汽车消费者在出现消费纠纷的时候，几乎无法通过法律与强大的厂商抗衡。”某业内人士对记者表示，由于汽车“三包”政策包修、包换、包退只见雷声不见下雨，消费者找不到一个合理的途径来解决汽车投诉和质量纠纷，只好采取一些极端的做法，如驴拉宝马、砸大奔、拖着故障车游街等。 中消协有关人士也表示，由于国家尚未出台专门处理汽车质量纠纷的规定，个别厂家就以此为借口，制订对消费者不利的条款；有些厂家要求消费者在主张质量权利时，必须同时提供国家检测部门出具的检测报告，但检测机构目前还不多，且检测费用昂贵，非一般消费者所能承担；有的汽车检测机构不接受个人委托，检测难成了消费者维权的瓶颈，比如这次统计中，汽车合同类投诉就上升了３５．８％。 其实，早在２００１年，当时就有媒体报道汽车“三包”政策要出台的消息，结果事后证明那只是一些媒体一厢情愿的猜测。此后每一年都有汽车“三包”政策要出台的新闻，直到今日，汽车“三包”仍石沉大海。
|
||||||||
