美航空公司争夺中美新增航权

　　本报记者祝慧

　　中美新一轮航权开放协议签署没过多久，美国的航空公司就已经开始了对中美间新增航权的争夺。

　　7月17日，美国大陆航空公司宣布，其已于当日向美国交通部提出了开通美国第一条往返于美国和中国金融商业中心——纽约／纽瓦克和上海之间直飞航线的申请。而就在前一天，美国西北航空公司刚向美国交通部提交申请，希望取得运营底特律到上海和底特律到北京不停站直飞航班的新航权。

　　美国大陆航空公司表示，希望其申请的航线能够成为2007年7月9日中美双方正式签订的新航空运输协议的一部分。根据该协议，未来六年中美两国之间的航空运输服务将大幅度增加。

　　据了解，美国交通部计划分配六条新航线的运营权，这些航线将在2007年到2009年开始运营。目前，美国交通部计划加快航权发放的程序，并表示愿意在2007年挑选出一个新的航空公司，但是也不排除会有更多的选择。

　　“对于目前还缺少美籍航空公司提供每日直航服务的中美最重要市场——纽约／纽瓦克至上海航线，美国大陆航空希望能够借此机会，从2009年开始开通纽约／纽瓦克往返上海的每日直航服务。”美国大陆航空公司董事会主席兼首席执行官罗瑞凯表示。

　　同时，美国西北航空公司总裁兼首席执行官道格·斯丁兰德也表示：“美国西北航空公司希望能够尽快开始飞往中国的新航班。”

　　“美西北现在就已经做好了立刻开始提供航班服务的准备。如果获得2007年发放的航权，美西北将使用

　　此外，美国西北航空公司还表示，如果能够在2009年入选，其计划在两个航线上均使用波音787梦想飞机。

　　对此，美国大陆航空公司也不甘示弱。公司申请在2009年3月提供纽约至中国上海的直航服务，计划使用配有285个座位的波音777-200客机执飞。此外，美大陆还将提供经纽约往返克利夫兰和上海之间的连接航班服务。

　　除了美国大陆航空公司和美国西北航空公司，美国的其他航空公司对开辟美中城市直航航线也是兴趣十足，并也已经向美国交通部提交了申请。

　　美国最大的航空公司美利坚航空公司在声明中说，该公司在申请中希望获得开辟芝加哥与北京之间新航线的授权，并从2009年3月25日开始运营。而合众国航空公司申请开辟费城与北京之间的直航航线；达美航空公司申请开辟

　　让美国各航空公司对开通美中城市之间的航线如此有兴趣的原因，主要是一直保持持续快速增长的中美空运市场客流量。

　　据统计，中美两国的空运乘客自2000年以来年均增长12.5%。而随着未来北京奥运会和上海世博会的举办，预计客流量更会快速增长。

　　事实上，去年，为了争夺2007年的一个航权，美国航空公司、美国联合航空公司、美国大陆航空公司和美国西北航空公司就曾经争得你死我活。最后的胜出者——美国联合航空公司已经在今年3月25日开通了从华盛顿直飞北京的新航线，这也是中美首都间的首条直飞航线。

　　相比美国航空公司之间的剧烈争夺，国内航空公司则显得安静许多。因受困于运力以及成本压力，国内航空公司目前仍未开通中国与美国中部城市间的航线。

　　“与实力雄厚的国际航空巨头相比，以三大航空集团为主的中国国内航空公司，无论是公司规模，还是内部系统管理方面都有较大差距，而中国文化和服务理念与国际融合也尚需时间。”对此，东方航空总裁李丰华就曾表示，中方航空公司并不希望航权开放过快。

　　然而，事实总不会尽如人意，国内航空公司终究得面对来自美国航空公司的压力。当然，这“不算坏”的