ＭＰＶ市场凸现阶梯式格局

　　本报记者 徐杰报道

　　长期以来，ＭＰＶ市场只面对一些公务、商务阶层和一小部分的家庭。随着上海通用别克ＧＬ8一句“陆上公务舱”的广告语深入人心，从此，中国市场的消费者彻底认同了ＭＰＶ这个概念，也把ＭＰＶ这个名词和商务用车牢牢地联系在了一起。

　　ＭＰＶ市场作为汽车细分市场的代表，将大容量与舒适性进行了完美的结合。各个厂商力推ＭＰＶ新品、发动价格战，在于抢攻ＭＰＶ这个乘用车增长最快的细分市场。据全国乘用车联席会统计显示，前6月ＭＰＶ增长幅度高达18％，成为乘用车市场一大亮点。随着老车型的成熟，以及瑞风祥、ＳＭＡＸ等新车的不断涌现，ＭＰＶ市场的竞争也是日趋激烈。

　　MPV市场格局突变

　　据全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，1～6月份ＭＰＶ市场发展平稳，中高端产品江淮瑞风、别克ＧＬ8和本田奥德赛分别以20523、18465和18980的销量继续领跑ＭＰＶ市场大盘，而江淮瑞风更以16．9％的增长率及逾两万的销售量成为主流ＭＰＶ总量及增长率的双冠王。而低端产品，如风行阁瑞斯等，虽然也是市场上的老品牌，但销量步入迷局，上半年均以几千辆的业绩草草交卷，ＭＰＶ市场更加凸现阶梯式市场格局，验证“强者恒强”的自然界竞争的以太效应。

　　高端车型遭遇价格瓶颈

　　ＭＰＶ在中国由于是从ＧＬ8开始起步的，因此，商务功能被定为基本特征。分析人士认为，自2006年以来，随着国内公商务ＭＰＶ市场的持续上升，ＭＰＶ市场重心在竞争加剧中持续下调，13万－23万元的中高端公商务ＭＰＶ已经成为市场主力。

　　另外，ＭＰＶ概念这几年被扩展了不少，逐步向家庭使用回归。长期以来，ＭＰＶ车型特别是一些高端车型只是一些公司或政府机构用它作为显示自身形象的商务利器，但随着中国消费市场的日渐成熟，高端ＭＰＶ车型出现了向家庭市场渗透的现象。高端ＭＰＶ相对轿车、ＳＵＶ等车型，不仅具有内饰豪华、配置齐全、安全性高等特点，其宽大的空间更加适合全家人使用。高端ＭＰＶ车型向家庭市场的渗透无疑为它打开了一个新的市场，但是我们不能忽视的是，家庭这类顾客群的出现，也增加了价格的敏感性。

　　尽管中高端产品需求旺盛，但是别克、奥德赛等偏高端的型号，因为价格因素的限制，市场表现并不突出，销售没有明显的增幅，仅能保持与上年持平。

　　低端市场领导产品缺失

　　构成ＭＰＶ低端市场的产品主要是两类，一类是轻客型ＭＰＶ，如东风风行、金杯阁瑞斯等，本世纪初上市，虽然经过几年的市场培育，但因产品技术落后于国内市场发展状况，长期不能得到市场认可，随着新品涌入及竞争加剧，越发显得步履维艰；另一类是小型ＭＰＶ产品，因在国内ＭＰＶ需求上，公务用车和企业用车仍是主流，家用车市场成长迅速，但规模有限，所以在10万元左右，目前缺乏技术先进、有足够销售规模的核心产品。

　　而瑞风凭借完整的产品型谱，构建了10万～20万价格区间的主力产品群，迅速扩大其领先优势。作为中高端国产品牌代表江淮瑞风在短短的几年时间里，成为中国ＭＰＶ市场的领跑者，其发展势头超过了国内所有其他ＭＰＶ。江淮瑞风从早期推出的穿梭系列，到时尚、革新尝试的瑞风彩色之旅，再到今年3月刚刚推出的高端产品祥和，都体现了一种锐意进取的精神。

　　与国外高端产品相比，瑞风在性能和做工上并不逊色，但是却有更加吸引人的

　　瑞风高端产品以祥和为主导，整车性能方面已经达到并有所超越国际同类车型的水准，双安全气囊、ＡＢＳ＋ＥＢＤ、车载ＤＶＤ、倒车影像系统、电子恒温空调系统等多达20种以上的顶级科技成果都植入了该产品。目前，瑞风祥和所代表的高端系列已经在政府与大型企事业单位的消费群体中担当起了团队公务与高端接待的角色，瑞风祥和的精实化特征正逐渐成为公商务群体大方得体的形象表现。

　　瑞风中端产品以瑞风彩色之旅为主导，价格区间设定在11万－13万元之间。自2005年上市以来，瑞风彩色之旅已经成为众多中小企业首选的商务接待和团队业务的专用车型。