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国产车图谋全球化新路径http://www.sina.com.cn 2007年07月11日 17:39 中国产经新闻
以资本国际化牵引 本报记者 杨娜报道 国产汽车正面临国际化的新机遇。 荣登“首届中国最具价值汽车类上市公司榜首”的长城汽车香港Ｈ股增发大获成功，募集资金16．09亿港元。自长城汽车香港上市以来，已两次募集资金，共募集33亿多港元。至此，长城在香港的流通股本也由27％增长到37．7％，这次增发后长城总股本为10．95亿，总市值达到129亿。 由于机制和历史原因，中国的民营汽车企业普遍被资金问题所困扰。长城汽车自香港上市后，已经彻底走出资金的困局，这也为其图谋产品全球化开辟了新路径。 有关人士向《中国产经新闻》记者分析说，借此次增发之机，达到进一步与国际资本接轨的目标，是长城汽车管理层的最大愿望。 呈现资本国际化 中国自主汽车品牌近年来的发展日益壮大，各公司纷纷走上国际化战略，一时间，参加国际车展、出口、海外建厂成为一种趋势，长城汽车也不例外。目前，该公司产品销往全球108个国家，其中实现批量出口的高达70多个国家。2006年，长城汽车实现出口3万多辆，出口创汇2亿多美元，分别比上年增长了90％以上。 长城汽车于2003年12月在香港Ｈ股主板正式挂牌，成为内地首家在香港上市的民营汽车整车企业。当时，作为中国民营汽车概念股反响空前热烈，远远超过市场预期，公开招股部分获得超额认购682倍。“长城当初香港上市，或许有几分被概念炒作之嫌，今天的长城增发，却完全体现出投资者对长城汽车成长性和发展潜力的认可。”一位汽车界人士对《中国产经新闻》记者如此分析说。 据悉，在Ｈ股增发期间认购踊跃，受到国际著名大型机构投资者的追捧，在几个小时内被海外投资者认购一空。其中全球第二大投资公司美国的Ａｌｌｉａｎｃｅ安联一次认购５７００万股，充分反映出投资者对长城汽车成长性和发展潜力的认可。 此前，长城汽车自有资金２８个亿，香港Ｈ股增发又融资１６．０９亿港元。手握４０多个亿的现金，长城汽车堪称国内经营质量最好的汽车企业。 长城汽车是中国最大的皮卡、ＳＵＶ专业生产厂，有着连续１０多年的高增长的盈利业绩，经过十几年的发展，公司规模扩大了４０多倍，总资产扩大了２８００倍。２００４年以来，长城先后入选“中国民营上市公司十强”、“中国企业５００强”、“中国工业企业５００强”、“中国制造、中国机械５００强”等，去年进入了《福布斯》“中国顶尖企业１００强榜”。目前，该公司无贷款、无负债，现金流循环良好，这些是海外股民认购踊跃的直接原因。 意在产品全球化 更多的人则将长城汽车的此次Ｈ股增发，视为其国际化战略的一部分。长城汽车董事局主席魏建军也认同这个观点，他表示，再次增资可吸收国际资本和经验，吸引更多海外投资者参与，从而可充分利用国际市场融资平台，为下一步大发展注入活力。 然而，出口仅仅是走向国际化的第一步。如何在此基础上使海外战略向全方位纵深发展，是国内企业普遍面临的问题，也是长城人一直思考的问题，这促使他们较其他汽车企业在国际化步伐上迈得更快。现在，长城汽车已从过去“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，涉及到品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、海外设组装厂等项目的展开。 资本市场的国际化，才是一家企业完全国际化的标志。正因此，国内不少汽车公司对于海外上市情有独钟。但资本市场和汽车市场一样，是硬碰硬的道理，成功与否，是由企业的经营质量和核心竞争能力决定的，如果企业没有叫得响的实力，同样难以顺利地在这条路上走下去。 由此分析，长城２００３年的首发和今天的增发成功都不是偶然的。在中国的汽车企业中，长城汽车不是最大，但其经营质量却是首屈一指，这已得到业界的公认。长城汽车能在海外资本市场游刃有余，与其良好的业绩有分不开的关系。 对于此次募集资金的用途，魏建军介绍说，目前长城汽车正在实现一次大跨越，产能由现在的３０多万辆到２０１０年提升到５０万辆，２０万辆轿车生产基地马上就要投入生产，我们计划到２０１０年产能要达到５０万辆，销售收入达到３００亿元，未来３年累计投资１００亿元，其中轿车新设置投入３０个亿，新产品研发投入３０个亿，配套零部件基地建设投入４０个亿。 而据知情人士分析，近两年，长城汽车对于轿车的钟情内外皆知，有人甚至用“先斩后奏”来形容其对此的迫切心情。虽然目前尚未拿到国家批准的轿车“准生证”，但其进入轿车产业是早晚的事情。 从整车产品结构来看，长城汽车目前还只限于皮卡和ＳＵＶ系列，轿车、ＭＰＶ还没有涉及，在小排量的乘用车方面还是个空白。在汽车上游产品方面，该公司已打造了占地３６００亩零部件生产基地。为此，有分析人士认为，长城汽车进入轿车领域已是水到渠成。
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