南航斥235亿购机45架

　　南航斥235亿购机45架

　　与控股子公司厦航联手，扩容满足奥运运力要求

　　235亿元人民币，根据南航周一晚间公告，南航将付出以上的巨款，分别为自身以及控股子公司厦门航空，从波音和空客合共购买45架飞机。

　　据悉，该大手笔交易，将分别为南航与厦航带来20架空中客车A320飞机以及25架波音B737飞机，而这笔交易已经获得了南航董事会批准。事实上，这是南航在不到一日内对外公布的第二笔购买飞机大单——7月9日上午，南航已经向波音公司订购了15架刚刚下线的波音787“梦想”飞机。

　　客座率提高引发购机决策？

　　国泰君安

　　记者了解到，随着北京奥运及广州亚运的临近，国内民航市场的巨大机遇吸引航空公司不断增加飞机数。其中，东航2006年的年报就透露，公司今年将增加20架飞机。

　　不过三大航的飞机日利用小时——一个表明航空公司运营效益的重要数据，则显示出三大航的日利用水平仍然有待提升。据悉，目前三大航中飞机日利用小时最高的是国航，达10.1小时，但对比B737－700飞机日利用小时14.8小时的祥鹏航空，或者A320飞机日利用小时为13.1小时的吉祥航空，三大航的飞机利用率仍然较低。

　　尽管飞机日利用小时高是否必然影响安全仍有争议，但其对效益提升的意义不言而喻。去年12月中国航空器材进出口集团公司与空中客车签署了订购150架A320系列飞机的框架协议，业内已经有声音担忧这会否引发国内民航企业运力过剩的情况出现。而且购买飞机背后的政府决策因素，也令部分分析人士担忧非市场化决策对航空公司运营造成的负担。

　　南航资产负债率达83.9％

　　对此，南航方面透露表示，将要购买的空中客车A320飞机，其目录价格为6650万美元至8590万美元／架，而波音B737－800飞机的目录价格则为7050万美元至7900万美元／架。

　　而南航目前的资产负债率为83.93％，虽然低于债台高筑的东航(资产负债率为93.72％)，但低于负债率仅为59.92％的国航。南航对此指出，将通过商业银行贷款和自有资金为交易融资。

　　瑞银更指出，在东航引入新航作为战略投资者后，南航已成为内地航空业界唯一没有国际业界合作伙伴的主要航空公司。“虽然估计阿联酋国际航空或会成为其伙伴，但相信双方的合作关系亦需时建立；而与国航的合并，虽可视为其中一个可能性，但相信当中须涉及繁复的过程。”

　　为此，即将加入天合联盟的南航，也在不断拓展自身业务空间。冯志刚表示，由于南航此次购买的飞机均为成熟机型，估计交付的时间不会太久。

　　而这正好在时间上符合南航航线的扩张策略。在6月28日举行的“中国国际航线高峰会议”上，南航称，今年将在广州开辟更多的国际航线，而为配合奥运会以及广州亚运会，公司还将考虑增加国内的新航线。据悉，南航此次购买的A320和B737飞机，均为目前国内航线的主力机型。

　　本报记者 覃羿彬 梁明

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　　中国购机架数最大一单70架

　　2005年11月，中国航空器材进出口集团公司20日在北京与美国波音公司签订了购买70架B737－700和B737－800飞机的框架协议，这是中国民航史上购买飞机架数最多的一单协议。

　　民航总局称，中方购买70架波音飞机对促进中美经贸发展具有重要意义。中国自上世纪70年代购买第一架B707飞机开始，目前波音飞机占购买飞机总数的三分之二左右。

　　波音民用飞机集团中国销售副总裁罗伯乐说，未来20年中国还需要3000多架飞机，成为世界上民用客机最大的市场之一。在波音与中国合作的33年中，波音致力于帮助中国的航空公司扩展机队，并保障安全运营。

　　据了解，这批波音飞机的目录价格为40亿美元，于2006年至2008年期间交付国际航空公司、东方航空、南方航空、上海航空、厦门航空、山东航空、海南航空、深圳航空等8家航空公司使用。

　　此外，中航材还将与波音公司签订购买另80架B737飞机的框架协议，使得最终购买架数达到150架。覃羿彬

　　三大航空公司飞机运营情况

　　公司 2006年飞机总数 年增加 日利用率 载客人次(千) 资产负债率

　　南方航空 309架48架 9.54小时44224.8783.93％

　　东方航空 205架27架 9.4小时35039.7493.72％

　　中国国航 225架31架 10.1小时33971.259.92％

　　表格制作：覃羿彬