百姓期盼调整燃油附加费

　　航油下调50元 机票价格却不变

　　百姓期盼调整燃油附加费

　　本报记者 何建华

　　实习记者 刘志良报道

　　7月3日，航油供应商蓝天航油有关负责人向记者证实，从7月开始航油价格每吨下调50元。这是今年以来国内第4次下调航油价格，半年累计降幅达410元／吨。7月5日，《中国产经新闻》记者从北京崇文、宣武、东城区的几个航空机票售票处了解到，尽管航油价格再次下调了50元，但是机票的价格仍然没有发生变化。家住北京市通州区的李先生对《中国产经新闻》记者说，“即便国家不愿意取消燃油附加费，但也应该适当调低一点啊”。

　　7月3日，蓝天航油有关负责人向记者证实，由于中石化系统各炼油企业产量提高及国际航油价格继续下降，国家发改委和民航总局日前发文，从7月1日起中航油经营的航油销售价格将每吨下降50元。“目前白云机场的国内油价是5830元／吨。”该人士透露。据悉，这已是今年以来国内第4次下调航油价格，下降的部分主要来自中航油的“综合采购成本差价”。目前国内航油与国际原油价格的差距进一步缩小。业内人士表示，尽管此次调价降幅较小，但对航空公司来说依然是个喜讯。据业内专家测算，该降幅将可为南航增加净利润约1．25亿元，国航和东航则增加约1亿元。

　　记者中石化从有关部门了解到，过去航空公司采购航油的价格由国产航油出厂价和固定480元／吨的进销差价两部分组成，出厂价由国家发改委不定期与汽油、煤油价格联动一起调整，这样，国内航油价格变动往往滞后于国际市场，令航空公司陷入被动。

　　经过去年航油采购体系的一系列调整，目前中国航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油的综合采购成本差价和到各机场的进销差价3部分构成。其中，综合采购成本差价将根据上个季度国际航油市场的变化情况而每季度进行调整。这促使了航油价格半年四度调整，不过有业内人士指出，由于是根据上一季度的油价变化情况制定新价，价格难免滞后。不过，由于调整综合成本差价的依据是上个季度国际航油市场的变化，因此，目前国内航油价格还是与

国际油价的实时波动存在差距。与国内航油销售价格下调相反，纽约

原油期货6月28日收盘前一度突破每桶71美元，而收盘价也突破了每桶70美元。这是国际油价10个月以来创造的一个新高度。尽管国内航油价格有所下调，但如果国际原油价格继续维持在这样的高价位，肯定会对国内航空公司造成一定的压力，也会直接拉高航空公司的成本。

　　航油的价格不断下调，但是机票的价格却没有发生变化。南航有关负责人在接受记者采访时表示，虽然航油价格不断下调，但是燃油附加费高，还有机场建设费等几个方面的费用仍然使机票的价格居高不下。该负责人表示，为了确保不流失对价格敏感的旅客，只好更多通过打折的方式来保证旅客支付的费用与以前相当。

　　“燃油附加费现在还要补贴谁？”经常乘坐飞机的北京市民王小姐表示，“当初说油价太高航空公司亏损，因此收费去补贴他们，现油价已不高，怎么还要补贴？”市民童小姐表示，燃油附加费不能只上不下，即便国家不愿意取消该费用，是否也应该适当调低一点。

　　据悉，自从今年1月21日国家发改委发文微调国内航线的燃油附加费后，5个多月来这笔费用再也没有动过。不少消费者对调整幅度过小表示不满，一直希望再度调整该笔费用。“至少应该降到短途30元，长途60元，否则现在机票价格这么高，真不想坐飞机了。”另一在一家外企工作的刘先生说。

　　令人意外的是，航空公司也居然表态希望制定燃油附加费浮动机制。“但是我们没有调整燃油附加费的权力，燃油附加费的征收和调整只能由发改委和民航总局决定。”航空公司表示，他们期望发改委能为燃油附加费制定浮动机制，根据油价情况适时调整该项费用。