海航独立品牌将停用？

　　海航独立品牌将停用？

　　海航集团否认退市传言，大新华航空挂牌、注资顺序未定

　　“集团并没有敲定要让海航品牌(在大新华航空上市后)停止使用。”昨日，针对沸沸扬扬的海航品牌退市论，海航集团宣传部负责人孙奇杰如是回应。他否认向任何媒体透露过海航品牌将在大新华航空正式运作后被取代的官方表态。

　　有关事件再次折射出业界对海航集团运作大新华航空路线图的关注。尽管在上月22日，大新华航空的资本运作载体新华控股已经获得了民航总局颁发的承运人运营资格，但海航集团一直对大新华航空的筹备进展不做回应。海航集团昨日称低调运作相关事宜的原因，在于大新华航空的H股上市很有可能引发海航股份的退市，“证监会密切关注此事，集团必须在确定的情况下才宣布路线图”。

　　海航品牌退市“仅为分析”

　　日前，有媒体报道称，由于大新华航空即将赴港上市，“海航”作为一个独立航空公司品牌，将会消失。“我已经看到了相关的报道，上市公司将向集团方面进一步求证此事。”海航股份宣传负责人宋晨亮如是向本报回应上市公司对有关报道的影响。他补充称，没有得到集团的授权，任何人都不能代表集团发表类似的意见。

　　而根据有关报道透露的信息来源，透露海航品牌即将退市的，是海航集团办公室宣传部负责人。对此，孙奇杰表示有媒体曲解了其原意。“当时该媒体向我询问若大新华航空整合海航资产，并促使海航股份退市后，会如何运作集团旗下航空公司品牌，我表示，作为一种可能的情况，集团或将统一使用大新华航空的品牌。结果该媒体把这种仅仅是分析的意见当作官方表态。”他强调，究竟如何运作海航品牌，集团内部仍在研究方案，目前根本未确定。

　　中信建投分析师李磊表示，从行业角度看，海航品牌仍难以与三大航空品牌平起平坐，因为“相对而言，海航的规模仍远小于三大航空”。但他表示，作为海航掌门人陈峰运作多年的心血，海航品牌的价值也不可小觑。“究竟要如何运作海航品牌，只能让海航集团自身通过调研决定，只要他们能真正明白海航品牌的认同度高不高，是否需要另起炉灶。”

　　事实上，海航方面运作大新华航空的重要原因之一，是摆脱海航的地方性航空形象限制。因此，事件在一定程度上显示出市场对海航集团运营思路的猜测。

　　先挂牌或先注资未成定局

　　同时，业界有不少分析意见指出，在大新华航空上市前后，必定要整合海航股份的资产，而一旦整合完成，海航股份便很有可能退市。“我们还未决定到底先让大新华航空挂牌，还是先完成集团旗下四大航资产的注入，这是个敏感问题。”孙奇杰说。

　　除了海航，海航集团旗下还拥有新华航空、山西航空以及长安航空。按照陈峰设想的大新华航空上市三步曲方案，第一步是海航集团将上述四大航进行合并运行。据悉，目前这一步已经基本完成，不过四大航之间目前的财务仍相互独立，而且各自拥有独立法人地位。至于第二步，便是募集约50亿元资金，并实现大新华航空集团的挂牌。但有知情人士指出，由于与

　　这进而导致第三步——大新华航空赴港上市的时间表成谜。本报此前获悉海航集团已为大新华航空选定承销商，但海航方面一直没有证实该消息。李磊指出，为增强国际投资者的信心，海航集团有必要在大新华航空上市前将包括海航股份在内的航空资产注入，否则就会引来空壳化的质疑。不过孙奇杰表示，资产整合牵涉海航股份退市与否，

　　本报记者 覃羿彬

　　■ 链接

　　大新华航空上市三部曲

　　1.海航集团将四大航空进行合并运营，这一步已经基本完成。

　　2.募集约50亿资金，并实现大新华航空集团的挂牌。

　　3.大新华航空赴港上市。