历险川藏路

　　川藏线可能是世界上最险峻的公路。一边是高峻的山头，一边是陡峭的悬崖，石头滚下河谷，回声半天才传达上来，河流的咆哮声仿佛在脚底下轰响。沿路能见到汽车的残骸，当然更多的是危险发生之后，人车掉入深渊，什么也见不到。

　　西藏对外交通除了飞机、火车，最主要的联系线就是川藏、滇藏和青藏三条公路。最险是川藏，我们走的路线就是拉萨至昌都之间的川藏公路。

　　1954年建成通车的川藏公路，东起成都西至拉萨，全长2500公里，是西藏连接内地的重要通道之一，它翻越横断山脉海拔4000米以上的山峰14座，跨越金沙江等10多条大河。当年进军西藏的大军在施工设备极为简陋的情况下，靠人拉肩扛，在高山峡谷间修通了这条进藏公路，结束了西藏没有公路的历史。据统计，当年修路有3000多人献出了生命，部队有数百名汽车兵长眠于路边。

　　拉萨至林芝的路途花草繁盛，有惊无险；出八一镇到波密的240公里路段，依旧是花草繁盛，惊险交加。因为有车队通行，我们在通麦大桥等候了一个多小时。这个大桥对过桥车辆有严格规定，车辆载重不得超过10吨、时速不得超过5公里，每次只许一辆车通过，单边放行。

　　从波密县到八宿才真正进入此行的最危险路段。世界第三、亚洲第一的102滑坡群是川藏公路上最难逾越的“天险”，这里因滑坡出现断道年均50天以上，曾经将一个大车队全部埋没。我们提心吊胆经过102塌方路段，看到整座山体的半边都滑脱下来。到达波密县时，当地宣传部的同志说，从波密往前的路段前两天还发生多处塌方，经抢修刚刚通车。为了避免再次遭遇塌方，原本准备留宿波密的我们临时改变主意，决定继续赶路，尽早穿过然乌沟。当时时间已是下午6时，预计路程时间是4个多小时。

　　出波密县城20分钟时，我们两辆车一前一后行进，此时阳光灿烂。我突然听到一声巨响，看到几棵树的树枝全部掉了下来，然后很多的土石倾泻而下，树瞬间倒地。我疑惑地说：“这里有人砍树？”我们的司机其美是在川藏线开车10多年的老师傅，他眼睛余光扫了一下就叫起来：“泥石流！”随后猛踩油门，车子发狂一样冲出了危险地带。

　　我们半天都没人讲话。缓过神来后，其美师傅说，如果不是那棵树挡了一下石头，就正好砸中前面那部车，我们的车就顶撞上去，然后我们都就被泥石流推向万丈深渊。

　　波密至八宿是最危险的路段，一路都是滑坡和雪崩的遗迹。路上石头大如斗，有的如车高。波密的官方数字是有15处雪崩、塌方，我们统计，大小滑坡不下30处。

　　这里的路边有很多的经幡，西藏同胞告诉我们，有一处经幡就有人死亡。在一处不知名的路边，我们看到一辆大巴翻在悬崖边上，大巴成了一块薄饼，旁边的经幡迎风飘动，下面的怒江则发出呜呜的水声，让人惊悸不已。