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天津正式开造空客A320飞机 10年将造300架

http://www.sina.com.cn 2007年06月29日 00:45 东方早报

  早报记者 王恒利

  天津中天航空工业投资公司与空中客车公司昨日签署了A320系列飞机天津总装线项目合资企业合同。双方将合作建设空中客车公司欧洲之外的首个总装线项目。预计在2009年第一架中国总装的A320空客将从这里起飞。

  空客方面称,总装线建成后,每年可总装50架A320飞机,到2016年初,天津总装线将组装300架A320飞机,并全部用来满足中国需求。

  在新的合资公司中,空客方面持有51%的股份,中方的三家公司则持有余下的49%股份。在中方联合体中,天津保税区投资公司持有60%的比例,中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团则分别占20%的比例。不过,各方没有透露新公司的注册资本及投资额。

  天津10年造300架空客

  6月15日,A320系列飞机天津总装线在天津开工,该项目位于天津滨海新区空港物流加工区,建设工地约2.4平方公里,目前征地拆迁、土地平整已经完成,正在进行地下管网工程和相关配套工程。根据计划,天津总装线将于2008年8月开始总装并于2009年上半年交付第一架飞机,到2011年,每月将能组装出4架A320系列飞机。

  “每月4架意味着每年可生产近50架飞机,根据现有订单,我们预计从2009年开始,空客每年向中国客户交付80架至90架A320飞机。因此,天津总装线仅能满足本地部分需求。”空客中国公司总裁博龙说。

  空客方面表示,在天津空客总装线工作的技术人员将有500人到600人,其中绝大多数将来自中方,中方技术人员将首先将被派往空客位于法国和德国的组装基地学习,然后再返回天津接受空客外派技术人员的培训。

  空客中国公司总裁博龙表示,天津空客总装项目启动后,空客将派200名技术人员到天津参与组装并对中方技术人员进行培训。随着中方人员技术的成熟,空客方面技术人员的数量将逐年减少,直至最终基本由中方人员承担飞机总装任务。

  成本略高于欧洲

  在成本方面,空客表示,尽管天津当地的劳动力成本极低,但其他成本却较高,“导致成本高的主要因素包括将飞机部件从欧洲海运到天津、外籍员工的成本,以及中国工人和工程师的培训费用等。”因此从总体上看,天津总装的空客成本还是要比欧洲稍高一些。

  就在昨天的签字现场,空客揽下了一个大单,分别与中国航空器材进出口公司、深圳航空公司、四川航空公司、海南航空公司、春秋航空公司以及上海吉祥航空公司签署了定购86架A320飞机的订单,这笔订单也是去年空客和中国航空器材进出口集团公司签署的购买150架A320飞机协议框架中的一部分。据了解,这150架空客飞机中,有近一半在天津总装和交付。

  但业内人士担心,空客在天津的总装线所招收的数百名中国员工,势必会带来航空制造人才的竞争,从而影响到中国自己的大飞机项目。空客对此予以否认,称“天津总装线不可能会给其他大飞机项目造成任何负面影响”。

  博龙昨天还表示:“中国有能力制造大型飞机,但挑战并非仅仅是建造飞机本身,还包括销售飞机并为其提供支持,关键是能否在商业上获得成功。”


   

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