上汽南汽再现合作转机

　　所谓“合久必分，分久必合”。种种迹象显示，因争夺罗孚而一度势成水火的南汽和上汽，私下的合作谈判正在紧锣密鼓进行中。消息人士称两家企业不排除在罗孚项目上合作、甚至合并的可能。

　　互伸“橄榄枝”

　　“合作是大趋势。”上汽、南汽相关人士如是说。有消息称，近日上汽高层访问南京，并专门去了南汽位于浦口的工厂。

　　此前4月19日的上海车展期间，上汽集团董事长胡茂元即伸出“橄榄枝”，希望与南汽合作。他说，上汽非常愿意和南汽友好协商，毕竟合作来自于双方的努力，上汽合作的大门始终是敞开的，也相信上汽和南汽可以妥善地处理好这件事，提高国有资产的运作效率。

　　随后的6月6日，南汽集团董事长王浩良公开予以回应。他首次披露了南汽对外合作底线，即共同运作好MG名爵项目，以国有股减持方式引进战略合作者，同时希望合作能在集团层面而不是在项目层面展开。至于让出多少股权，则“完全可以视具体情况商谈”，从而变化了此前的说法——“南汽出售的股权不会大于50%”。

　　曾有合作机会

　　其实上汽和南汽曾经有过合作的机会，但两次都擦肩而过了。最近的一次是在2003年底，南汽与上汽成立合资公司共同参与收购罗孚项目。但随着收购谈判双方利益产生冲突，合资公司最终破裂。此后，上汽以6700万英镑的价格购得罗孚25、75技术的

　　从目前情况看，上汽荣威品牌产能受限，供货不足，销售出现排队现象。南汽目前拥有的设备资源、土地资源以及

　　可能性多大？

　　尽管合作对双方看来是一个皆大欢喜的结局，但业内人士对现阶段双方合作双赢的可能性并不看好。首先，南汽和上汽当初没有谈拢，肯定是双方存在不可调和的矛盾。所以除非某一方真正做出实质的让步，否则将很难成行。其次，上汽南汽本质上都是国有控股的公司，考虑到地区之间利益，商业手段很难适用。

　　而更为现实的是，现在双方的合作还只是停留在媒体造势阶段，为真正意义上的谈判积攒筹码。“先实现热销，以及人力、财力、技术、销售网络、研发将是上汽的谈判筹码，而国际品牌、国际销售网络将是南汽的筹码。”业内人士分析。

　　本报记者张晓鸣