海马汽车战略布局逐渐清晰

　　本报记者 李汉桥报道

　　6月6日，海马汽车首款真正意义上的自主车型海马3全面上市，率先推出两款1．8Ｌ手动挡产品，其中手动标准型的售价为10．38万元、手动豪华型的售价为11．68万元，与此同时，海马对外宣布另外一个重大市场举措，福美来心动版正式定名为——海福星。业内人士认为，就目前中级车高端市场而言，海马3的定价无疑再次沿承了海马汽车高性价比的策略，对目前的市场格局带来巨大的冲击，而以海马3、福美来2代、海福星三款车为代表的高、中、入门级产品布局，将迫使中级车市场价格再度面临下探的局面。

　　“海马3的开发耗时42个月，是基于海马全新自主

中级车Ｈ1平台的三厢运动风格轿车，而且在制造过程中，应用了众多高科技的制造工艺，如激光焊接、激光检测、空腔注腊等，目前海马3已申请20多项技术专利，它代表了海马汽车在自主研发的整体实力。”海马汽车常务副总经理孙忠春对《中国产经新闻》记者表示。

　　业内人士也认为，海马3称得上海马汽车历史上，具有国际品质的、第一款真正意义的自主车型。

　　应该说，在中国的本土汽车企业中，海马的自主发展始终与国内其他自主厂商不同：海马汽车始终坚持“自主品牌发展，高起点的第三条路”。客观的讲，与马自达合作的15年中，海马无论是在研发能力、制造水平、制造工艺还是在企业管理等方面，海马在合作中学习，在学习中创新并保持自我，并借此积累了丰富的经验。

　　而且在多年的发展中，积极引进具有国际一流水平的技术和设备，而海马3的横空出世，正是海马汽车自主第三条路厚积薄发的强有力注脚，更重要的是，随着海马3的成功上市，海马汽车的战略布局也逐渐清晰：从海福星到福美来2代，再到海马3，海马汽车以独特姿态切入中级车不同的细分市场。

　　从海马汽车产品推出时间及产品布局就可以发现，其对中级车市场筹谋已久。2001年普力马诞生，2002年福美来上市，并首次提出细分市场的概念。经过6年不断挖掘中级车市场的消费需求，海马汽车先后推出了福美来2代、海福星、新普力马、海马3等多款车型，全面覆盖中级车各个细分市场。

　　另据透露，海马汽车在完善Ｈ1平台的基础上，还将推出两厢、轿

跑车型，到2008年，一款全新的多功能车Ｈ2将量产上市，进一步丰富和完善海马汽车的产品谱系；随后在未来的3－5年内，再相继推出Ａ0及Ａ00级平台，继续深耕家用轿车市场，以及向上推出Ｂ级车平台，切入中高级商务轿车市场。